2010年是豐田汽車全球的多事之年。在召回、停產(chǎn)等一系列事件后,曾經(jīng)令人信任的豐田品牌出現(xiàn)危機。不少消費者開始擔(dān)心、懷疑豐田品牌,進(jìn)而影響到豐田汽車旗下兩大合資公司(一汽豐田、廣汽豐田)在華銷量。與此同時,美系、韓系、中國自主品牌在中國強勁增長,令豐田汽車腹背受敵。作為豐田汽車在中國的第一家合資整車企業(yè),一汽豐田將如何應(yīng)對這一系列難題?上海證券報記者為此采訪了一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明。
上海證券報:5月份以來,中國汽車銷量增長并不樂觀,你如何看待下半年中國車市?
田聰明:眼下進(jìn)入中國汽車市場的淡季,如今的回調(diào)有利于下半年車市重新回升。從銷量增長看,今年下半年汽車消費增幅肯定不及上半年。因為受金融危機影響,去年上半年的基數(shù)低;受我國振興政策影響,去年下半年中國汽車市場超高速發(fā)展,基數(shù)高。
上海證券報:在召回風(fēng)波影響下,豐田汽車在中國銷量受到影響。盡管今年1月至5月,一汽豐田共銷售汽車21萬輛,同比增長64%,但增長幅度低于競爭企業(yè)。一汽豐田能否實現(xiàn)既定的全年銷售目標(biāo)?
田聰明:確實有一些不利因素,但我們會通過保證質(zhì)量、提高售后服務(wù)等一系列方式挽回消費者。今年,一汽豐田仍堅持50萬輛的既定目標(biāo)不變。
上海證券報:一汽豐田將如何實現(xiàn)50萬輛的全年目標(biāo)?
田聰明:按照計劃,今年我們將推出一系列新車型,以提高銷量。以SUV市場為例,6月22日,我們推出了5款新的普拉多,排量4.0升、售價從53.8萬元至69.8萬元。今年,全新普拉多計劃銷售10000輛。此外,我們還在積極探討國產(chǎn)2.7排量普拉多。
上海證券報:你們的產(chǎn)能能夠支撐新普拉多這么重的銷售任務(wù)?是否會出現(xiàn)加價現(xiàn)象?
田聰明:完成10000輛銷量應(yīng)該不難。第一,普拉多定位于40萬元以上中高端SUV市場。2003年至2009年間,中高端SUV市場一直保持高速增長。今年上半年,這一市場同比銷量翻倍。近7年來,舊普拉多在40萬元以上SUV市場中的占有率高達(dá)29%,2009年銷量超過1.2萬輛,常常出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
短期內(nèi),新普拉多供應(yīng)缺口仍然很大,產(chǎn)能爬坡需要一個過程,這期間肯定會導(dǎo)致有些經(jīng)銷店缺貨。但即使熱銷,我們也反對任何形式的經(jīng)銷商加價行為。一旦經(jīng)銷商加價,我們會嚴(yán)格處理。
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