在國家質(zhì)檢總局要求豐田汽車就全球車輛召回獨缺中國一事做出解釋后，豐田汽車（中國）投資有限公司2月25日宣布，將從2011年3月23日起召回部分進口的2003至2006年款雷克薩斯RX300/350汽車，涉及車輛達5202輛，生產(chǎn)日期為2003年2月至2006年7月。
　　今年1月，豐田汽車因燃油泄漏等缺陷，在全球范圍內(nèi)召回近170萬輛汽車，但召回卻不涉及中國市場，引起廣泛爭議。為此，質(zhì)檢總局兩次約見豐田汽車（中國）投資有限公司負責(zé)人，要求其就這次召回事件做出完整解釋。
　　豐田被迫“補召”
　　豐田汽車2月24日宣布，因油門踏板等缺陷，將在全球召回239萬輛車。這是今年以來豐田第二次宣布大規(guī)模召回，但主要面向北美和歐洲國家，涉及雷克薩斯GS、雷克薩斯RX等多個車型。其中美國最多，約為217萬輛，加拿大和歐洲約22萬輛。同日，豐田汽車在其中文網(wǎng)站上公布，此次召回不涉及中國市場，是因為“在中國大陸市場投放的汽車沒有使用相同的存在缺陷的發(fā)動機或配件”。
　　巧合的是，就在豐田此次在美國宣布新一輪召回幾個小時前，中國國家質(zhì)檢總局召開新聞發(fā)布會表示，針對豐田汽車在1月26日全球范圍內(nèi)大規(guī)模召回車輛170萬輛，中國內(nèi)地卻無召回安排一事，質(zhì)檢總局曾緊急約見豐田汽車中國負責(zé)人，要求其做出解釋。同時，質(zhì)檢總局還表示，已采取系列措施要求豐田汽車切實保障中國消費者合法權(quán)益。
　　在國家質(zhì)檢局的“干涉”下，豐田中國2月25日向該局遞交召回報告，其中涉及車輛就包括此前一日宣布在全球范圍召回的雷克薩斯RX300/350車型。該公司表示，此次涉及在中國市場召回的汽車缺陷產(chǎn)生的原因是，進行駕駛員側(cè)地毯壓板作業(yè)時，如果安裝不良，有可能會造成地毯壓板向加速踏板方向傾斜，并接觸到踏板臂，可能造成加速踏板無法回位，存在安全上的隱患。公司將對受缺陷影響的車輛進行召回處理，將原來的地毯壓板更換為形狀改良的產(chǎn)品。
　　“不同配件”借口存疑
　　今年以來，豐田共宣布了兩起全球大規(guī)模召回，但在兩次召回中，豐田皆以中國市場上銷售的相同車型“沒有使用有問題的零部件（或配件）”為由，關(guān)閉中國的“召回大門”。不過，在24日的召回中，豐田RAV4、漢蘭達、雷克薩斯GS300、RX350及LX570等五款車型都在中國市場有售，其中雷克薩斯全部為進口車型。此外，自2009年10月豐田因意外加速事件爆發(fā)全球大規(guī)模召回以來，該公司只在2010年2月從中國市場召回了多于7.5萬輛RAV4車型，其他車型均以“不涉及中國市場”為由拒絕召回。
　　對此，國泰君安研究員張欣在接受中國證券報記者采訪時表示，假如是豐田直接出口至中國的車輛，在全球召回時就應(yīng)涉及中國市場。不過，由于各國零部件制造工藝、適合的原材料和制造商供應(yīng)存在差異，且各國零部件的合格標準也存在不同，這就導(dǎo)致在召回時可能出現(xiàn)區(qū)別對待的現(xiàn)象。
　　清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君告訴中國證券報記者，豐田此次“補召”風(fēng)波，也反映出中國在消費者權(quán)益保護法律體系上的不完善和職能履行的欠缺。他建議中國質(zhì)量檢察部門對豐田汽車進行抽檢。
　　另外，豐田汽車此次的召回“獨漏”中國市場，及后來的“補召”也引起了日本媒體的高度關(guān)注。日媒評論稱，如果豐田汽車將中國“例外化”的舉動被認定為對中國市場的不負責(zé)任，將對該公司在中國的形象造成致命打擊，因為中國不僅是豐田最大的海外市場之一，也是增長最快的市場。