3月21日一期美國《商業(yè)周刊》刊登《For Obama，High Oil Prices Have a Green Lining》一文稱，對美國總統(tǒng)奧巴馬來說，油價高企令其支持率下降，但也并非一壞到底，至少可以推動被寄予厚望的新能源戰(zhàn)略。
從歷史上看，汽油價格走高，總統(tǒng)的支持率往往就會下降。因此，目前的白宮主人急著向那些在加油機旁遭受高油價之苦的美國司機表示同情，并公開宣稱將考慮釋放美國的石油戰(zhàn)略儲備。
對這位將清潔能源戰(zhàn)略作為其首要使命之一的美國總統(tǒng)來說，透過高油價，仍能看到一線希望。不斷攀升的燃料開支，將會大大促進奧巴馬以綠色科技產(chǎn)業(yè)為推動力的“贏在未來”經(jīng)濟戰(zhàn)略，后者包括電動汽車、高能電池、風能和太陽能以及高鐵項目。
以電動汽車為例。奧巴馬總統(tǒng)制定了一個到2015年將有100萬輛電動汽車上路行駛的目標�；谌ツ昴瓿鯚o鉛標準汽油每加侖2.66美元的均價水平，購買一輛尼桑“Leaf”電動汽車以及與之配套的家用充電站，要用上10年時間才比一輛燒汽油的、性能類似的轎車劃算。按照3月10日每加侖3.54美元的均價計算，“Leaf”電動轎車的買主只用七年就賺到了，而用到12年將節(jié)省大約6000美元。
實話實說，只有高油價，才能改變大多數(shù)美國人的能源消費習慣�，F(xiàn)任美國能源部長朱棣文在2008年時擔任加州大學勞倫斯伯克利國家實驗室主任，他認為美國必須找到將油價提升到歐洲同等水平的辦法。但在入主能源部后，朱棣文就放棄了這樣的觀點。
只有形成對油價持續(xù)走高的預期，消費者才會改變購車習慣。畢竟，駕駛一輛電動型汽車或者油汽混合動力汽車，甚至是高效能的傳統(tǒng)轎車，其中的收益需要好多年才能集腋成裘。
白宮對油價攀升可能拖累經(jīng)濟復蘇并不過分擔憂�？偨y(tǒng)的經(jīng)濟顧問稱，原油價格每桶上漲10美元，只會令美國經(jīng)濟增長損失0.2到0.3個百分點。自上世紀70年代以來，隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)移和能源利用率的提高，美國經(jīng)濟在油價沖擊面前已經(jīng)不再那么脆弱。但這并不意味著白宮可以私下慶祝。美國人已經(jīng)感到手頭拮據(jù)，駕車人士在每次加滿油箱時都會留意油價。從理查德·尼克松在1973年遭遇歐佩克石油禁運，到小布什遭遇卡特里娜颶風，很多美國總統(tǒng)在油價暴漲后都會發(fā)現(xiàn)自己的支持率下降。奧巴馬的支持率從去年12月中旬以來止跌回升，但在今年二月初又掉轉(zhuǎn)方向，自汽油價格上漲后開始直線下降�！�
有人指責奧巴馬有意推高油價，這種說法并不占理。在上次總統(tǒng)競選中，奧巴馬曾呼吁釋放戰(zhàn)略儲備來平抑油價，現(xiàn)在事易時移，他似乎不愿這么做，因為釋放戰(zhàn)略石油儲備會對其新能源戰(zhàn)略和減排計劃產(chǎn)生負面影響。但奧巴馬可能被迫出手，理由是他必須和選民站在一起。