上海國(guó)際車展上，華菱重卡董事長(zhǎng)劉漢如（右一）和三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)益子修（左一）會(huì)晤，尋求合作機(jī)會(huì)和未來(lái)共同發(fā)展空間。陳曉/攝

    4月21日，第十四屆上海國(guó)際車展如期召開(kāi)，本次車展的主題是“創(chuàng)新?未來(lái)”，作為國(guó)內(nèi)重卡和專用車的“黑馬”，安徽華菱汽車董事長(zhǎng)劉漢如在車展現(xiàn)場(chǎng)接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》的專訪，就華菱過(guò)去的成績(jī)和創(chuàng)新發(fā)展、未來(lái)設(shè)想做了深入闡述和構(gòu)想。

　　今年重卡市場(chǎng)不容樂(lè)觀

　　一季度剛剛結(jié)束，業(yè)內(nèi)很多分析人士便對(duì)今年重卡市場(chǎng)走勢(shì)重新進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)幾家重卡企業(yè)的銷量有增有減，從我國(guó)重卡市場(chǎng)歷年運(yùn)行的規(guī)律來(lái)看，銷量增長(zhǎng)曲線基本與GDP增長(zhǎng)走勢(shì)吻合。今年，國(guó)家提出國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8%左右�？刂艷DP增長(zhǎng)顯然對(duì)重卡市場(chǎng)影響很大。
　　2010年，重型卡車產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，打破了由發(fā)達(dá)國(guó)家保持的重卡年銷量紀(jì)錄。目前，我國(guó)重卡年銷量已占世界重卡總銷量的一半以上。
　　在多數(shù)企業(yè)樂(lè)觀預(yù)期今年市場(chǎng)走勢(shì)的情況下，有業(yè)內(nèi)人士清醒地看到產(chǎn)銷量“大躍進(jìn)”背后掩蓋的問(wèn)題。去年全國(guó)重卡銷量突破100萬(wàn)輛，相關(guān)專家認(rèn)為，其中有15萬(wàn)至20萬(wàn)輛停留在銷售渠道和改裝企業(yè)那里，沒(méi)有真正到達(dá)終端客戶。今年，廠商必須先把渠道里滯留的庫(kù)存車消化完才能繼續(xù)滿足新的市場(chǎng)需求。
　　3月初，本應(yīng)是銷售旺季，重卡市場(chǎng)卻被交通運(yùn)輸部嚴(yán)格執(zhí)行的《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》潑了一頭冷水。
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗檢測(cè)管理辦法確實(shí)對(duì)一季度重卡市場(chǎng)銷量產(chǎn)生一定影響，但隨著達(dá)標(biāo)車型不斷增多，這一影響市場(chǎng)需求的因素將逐步淡化。劉漢如認(rèn)為，如果今年沒(méi)有這道油耗檢測(cè)關(guān)卡，牽引車細(xì)分市場(chǎng)會(huì)比目前的狀況好很多。
　　另外，在重卡出口方面，盡管我國(guó)重卡出口數(shù)量不多，但利比亞持續(xù)動(dòng)亂，影響國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)向北非地區(qū)出口。
　　據(jù)了解，華菱對(duì)北非國(guó)家的出口量占總出口量的三成到四成，特別是阿爾及利亞，在華菱海外市場(chǎng)中有舉足輕重的地位。
　　“今年華菱重卡的出口目標(biāo)是1500至2000輛，我感覺(jué)壓力還是很大的。其實(shí)，除北非局勢(shì)動(dòng)亂外，其他一些影響因素，如國(guó)家出口政策調(diào)整、海外局部市場(chǎng)不穩(wěn)定，都會(huì)影響重卡出口，只是北非動(dòng)亂的影響因素今年表現(xiàn)更加突出。盡管今年重卡市場(chǎng)不確定因素較多，我們依然會(huì)竭盡全力完成銷量目標(biāo)。”華菱汽車董事長(zhǎng)劉漢如說(shuō)。

　　自主創(chuàng)新讓華菱再騰飛

　　“華菱公司產(chǎn)品已成功出口到東歐、非洲、中東、東南亞、南美等地的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2011年華菱制定了整車出口創(chuàng)匯的具體指標(biāo)，提出了產(chǎn)銷確保四萬(wàn)輛力爭(zhēng)五萬(wàn)輛，其中出口力爭(zhēng)2000輛的目標(biāo)�！眲�漢如透露。
　　華菱搶占60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的重卡市場(chǎng)，關(guān)鍵是有自主創(chuàng)新手段。通過(guò)走“引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新”的道路，大力發(fā)展自主品牌，華菱在短短幾年內(nèi)取得快速的發(fā)展。
　　據(jù)了解，在決定進(jìn)入重型卡車開(kāi)發(fā)領(lǐng)域時(shí)，華菱公司就確立了明確的自主發(fā)展戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)自主品牌，與跨國(guó)公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，把引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)的重要手段。2003年，華菱汽車以1400萬(wàn)元人民幣與三菱扶桑簽訂了為期十年的技術(shù)合作協(xié)議。從談判開(kāi)始，華菱就選派大量技術(shù)骨干參與。談判成功后，華菱將主要投資和重點(diǎn)放在自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)和生產(chǎn)線建設(shè)上。同時(shí)，華菱還通過(guò)與多個(gè)外國(guó)公司合作，同時(shí)充分利用國(guó)內(nèi)重卡零部件配套體系，以自主創(chuàng)新為主，博采眾長(zhǎng)，把自主開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)放在整車系統(tǒng)的匹配、集成和優(yōu)化上，牢牢掌握整車設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
　　劉漢如認(rèn)識(shí)到，自主創(chuàng)新的最大支撐是必須有一支高水平、有活力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。為全力打造隊(duì)伍，華菱在技術(shù)人才引進(jìn)上，從二汽、北京福田、沈陽(yáng)金杯、濟(jì)南重汽、濟(jì)南二機(jī)床、徐工等單位引進(jìn)20多名技術(shù)骨干，在短期內(nèi)聚集了一批汽車研發(fā)精英。而“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”則是他們提高技術(shù)人員水平的主要途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，華菱每年都選派大批技術(shù)人員和工人到國(guó)外培訓(xùn)，僅近幾年送到日本、德國(guó)、意大利、美國(guó)、新加坡等國(guó)家培訓(xùn)的人員就達(dá)500多人次。同時(shí)，還邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家來(lái)華菱進(jìn)行技術(shù)交流。此外，還與湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校建立人才培訓(xùn)合作關(guān)系。一萬(wàn)臺(tái)重卡生產(chǎn)線和廠房設(shè)計(jì)，就是華菱和機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)研究院合作完成的。在重卡自主開(kāi)發(fā)過(guò)程中，華菱還與清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校開(kāi)展了技術(shù)合作。華菱公司第二代新產(chǎn)品星凱馬系列就是與意大利博通設(shè)計(jì)公司、湖南大學(xué)國(guó)家車身試驗(yàn)室等研發(fā)機(jī)構(gòu)聯(lián)合完成的。
　　在推出升級(jí)換代新產(chǎn)品的同時(shí)，華菱還致力于完善零部件的自制率。定義為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，可與國(guó)內(nèi)外品牌同臺(tái)競(jìng)技”的華菱自制橋，有沖焊橋和鑄鋼橋，所有重型車橋品種的完整體系。“目前華菱重卡車橋的自制率達(dá)到90%以上，為銷量的增長(zhǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可以說(shuō)，華菱受到車橋資源制約的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)。”劉漢如稱。
　　由于采用并行開(kāi)發(fā)模式和組織機(jī)制，華菱公司大大縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，其自主開(kāi)發(fā)第一代產(chǎn)品只用了三年，開(kāi)發(fā)第二代產(chǎn)品的時(shí)間則更短。
　　2008年，華菱擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的星凱馬重卡成功下線并投放市場(chǎng)，至去年底已累計(jì)銷售6000臺(tái)，標(biāo)志著華菱引領(lǐng)中國(guó)高端重卡時(shí)代的到來(lái)�，F(xiàn)在，無(wú)論是技術(shù)還是品質(zhì)，星凱馬完全可以與歐美重卡PK。在國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)重收費(fèi)實(shí)施之后，華菱憑借充足的技術(shù)儲(chǔ)備，率先完成產(chǎn)品升級(jí)，推出適合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)并具有性能優(yōu)勢(shì)的重卡產(chǎn)品;又推出輕量化重卡——華菱之星，使用戶能夠獲得最大運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
　　經(jīng)過(guò)多年來(lái)的不斷努力，華菱公司形成了自己獨(dú)特的自主創(chuàng)新發(fā)展模式，受到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)矚目，目前形成了以產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)、制造和產(chǎn)業(yè)信息化技術(shù)等為核心的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成了以華菱重卡、華菱之星和星凱馬為代表的三大產(chǎn)品平臺(tái)，新產(chǎn)品銷售率占年銷售收入的70%左右，技術(shù)性能指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　劉漢如說(shuō)：“星馬集團(tuán)已經(jīng)制定了到‘十二五’末年產(chǎn)銷重卡10萬(wàn)輛、重型專用車五萬(wàn)輛、年產(chǎn)銷500億元的宏偉目標(biāo)。今后，我們將朝著成為技術(shù)領(lǐng)先、具有國(guó)際影響力的世界品牌的方向奮進(jìn)。”

　　華菱將邁向重卡行業(yè)“第一方陣”

　　對(duì)于華菱汽車來(lái)說(shuō)，2010年可謂創(chuàng)造新奇跡的一年：全年產(chǎn)銷重卡三萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)67%，增幅遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平。
　　劉漢如介紹，華菱在主打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，海外市場(chǎng)也將是“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)。而重卡企業(yè)要想成功走向海外，就要從國(guó)際的角度看待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　劉漢如分析道：“全球主要卡車制造商都已來(lái)到中國(guó)，目前國(guó)內(nèi)廠家仍能占據(jù)主流市場(chǎng)，是因?yàn)榫哂袃r(jià)格的優(yōu)勢(shì)。但是隨著我們提升產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)，必然帶來(lái)產(chǎn)品成本的提升。而國(guó)外廠家進(jìn)入中國(guó)后也將降低他們的成本，因此未來(lái)我們也面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境�！比A菱汽車應(yīng)對(duì)的戰(zhàn)略步驟是：“第一，提升全球品牌影響力，致力于成為運(yùn)輸方案的提供商。我們已經(jīng)確立十二五規(guī)劃的基本方針，希望通過(guò)華菱核心能力的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長(zhǎng)和高效運(yùn)營(yíng)。第二，技術(shù)領(lǐng)先，我們進(jìn)一步強(qiáng)化華菱車技術(shù)領(lǐng)先的能力，特別是要提升我們支持運(yùn)輸業(yè)效率提升的技術(shù)能力，使得我們的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)都有更領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。第三，加快全球化的發(fā)展，在海外加快海外陣地的建設(shè)，使得華菱在全球市場(chǎng)不僅有銷量，不僅在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)，而且要在全球占領(lǐng)相應(yīng)的市場(chǎng)份額�！�
　　談及未來(lái)中國(guó)重卡市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和星馬集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，劉漢如表示：“中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在重工業(yè)階段，這個(gè)時(shí)期將會(huì)持續(xù)10到15年的時(shí)間，工業(yè)化和城市化的發(fā)展過(guò)程，將會(huì)給我們中重卡市場(chǎng)帶來(lái)相對(duì)比較穩(wěn)定的需求。”