為應(yīng)對(duì)高油價(jià)危機(jī)，2006年本田推出了最新一代思域混合動(dòng)力汽車(chē)投放市場(chǎng)。讓本田未曾想到的是，在美國(guó)和加拿大，其引以為傲的思域混合動(dòng)力汽車(chē)遭遇了大規(guī)模電池投訴潮——2007年產(chǎn)的思域有1/3投訴與電池有關(guān)，車(chē)主們還抱怨該車(chē)沒(méi)有預(yù)想中的節(jié)油環(huán)保，并且高科技電池比設(shè)計(jì)的初衷要“短命”幾年。為此，本田公司在北美地區(qū)不得不宣布召回近四萬(wàn)輛思域混合動(dòng)力汽車(chē)。
　　盡管此前被國(guó)外車(chē)主投訴的“短命”電池只存在于2006、2007款思域混合動(dòng)力車(chē)上，但日前汽車(chē)投訴網(wǎng)接到來(lái)自北京的思域混合動(dòng)力車(chē)主楊先生投訴稱(chēng)，其2009款思域混合動(dòng)力汽車(chē)的電池也存在同樣的故障，而4S店采用的ECU升級(jí)解決方案竟然只是“拆東墻補(bǔ)西墻”。
　　據(jù)了解，熱愛(ài)環(huán)保的楊先生在北京泛之旅4S店購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)2009款東風(fēng)本田混合動(dòng)力思域汽車(chē)，原本指望環(huán)保出行的他很快便失望了。
　　購(gòu)車(chē)半年后，楊先生就發(fā)現(xiàn)這臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)的電池電量下降過(guò)快，并且還存在無(wú)法完全充滿(mǎn)電的現(xiàn)象。楊先生在投訴中稱(chēng)，新車(chē)時(shí)充電20分鐘就能充滿(mǎn)，而現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)過(guò)去依然無(wú)法充滿(mǎn)，每次充完電后電量提示屏顯示依然還缺兩格電。
　　楊先生為此特意去東風(fēng)本田指定維修商鴻粵田4S店進(jìn)行檢修，鴻粵田4S店維修技師在試車(chē)后承認(rèn)電量下降過(guò)快，但也不清楚故障原因，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間討論，4S店決定給該車(chē)做ECU升級(jí)，稱(chēng)該方案可以解決電池的電量問(wèn)題。
　　楊先生從網(wǎng)上相關(guān)介紹中了解到，經(jīng)過(guò)ECU升級(jí)，汽車(chē)動(dòng)力可提升20%，且油耗還會(huì)下降5%，便同意ECU升級(jí)，但升級(jí)后的情況大大出乎他意料。
　　楊先生發(fā)現(xiàn)，他的汽車(chē)升級(jí)后百公里油耗一般都在八升以上，最高可達(dá)九升多，是廠(chǎng)家標(biāo)稱(chēng)4.7升的兩倍，這一油耗也大于思域普通汽油版的正常油耗，已經(jīng)完全沒(méi)有了節(jié)能、環(huán)保的特性。
　　因油耗上升明顯，楊先生只得再次到鴻粵田4S店檢修，但4S店稱(chēng)該車(chē)市場(chǎng)保有量太低，平時(shí)接觸不多，對(duì)該車(chē)的性能也不是特別了解，無(wú)法拿出具體的解決方案，只能與廠(chǎng)家聯(lián)系處理。東風(fēng)本田沒(méi)幾天就回復(fù)說(shuō)該車(chē)油耗高系人為操作原因，電池也不存在問(wèn)題。但對(duì)于車(chē)主提出讓技術(shù)人員來(lái)測(cè)定廠(chǎng)家認(rèn)可的油耗這一提議，企業(yè)卻一直未予回應(yīng)，而東風(fēng)本田認(rèn)為電池不存在問(wèn)題的依據(jù)僅僅是因?yàn)椤盎旌蟿?dòng)力故障燈不亮”。
　　2011年2月1日，楊先生再次向東風(fēng)本田進(jìn)行投訴，要求廠(chǎng)家提供相關(guān)技術(shù)人員的電話(huà)，讓專(zhuān)業(yè)人員來(lái)檢查。而在這期間，楊先生多次致電東風(fēng)本田客服中心，只是得到該公司客服說(shuō)會(huì)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系再給回復(fù)，但一直以來(lái)，東風(fēng)本田沒(méi)有任何人給楊先生回復(fù)。而汽車(chē)投訴網(wǎng)在楊先生投訴后也曾多次督促企業(yè)應(yīng)積極與車(chē)主溝通協(xié)調(diào)處理情況，雖然東風(fēng)本田每次都稱(chēng)會(huì)盡快安排相關(guān)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，但楊先生向汽車(chē)投訴網(wǎng)反饋稱(chēng)，在投訴后他同樣也沒(méi)有得到任何來(lái)自企業(yè)的協(xié)調(diào)或回復(fù)。
　　點(diǎn)評(píng)：
　　混合動(dòng)力汽車(chē)在歐美獲得較大成功后，本田原本想利用思域混合動(dòng)力汽車(chē)也在國(guó)內(nèi)風(fēng)光一把，只是慘淡的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)實(shí)在讓本田尷尬�！　�
　　楊先生的問(wèn)題是缺陷還是個(gè)案，目前我們不得而知，但不管如何，企業(yè)都應(yīng)該積極協(xié)調(diào)處理，為車(chē)主解決問(wèn)題。如果與北美的故障情況一致，更應(yīng)該采取召回措施，切實(shí)保護(hù)好消費(fèi)者的權(quán)益。
　　中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)一路井噴，在各家車(chē)企賺得盤(pán)滿(mǎn)缽滿(mǎn)的同時(shí)，整個(gè)消費(fèi)環(huán)境也由原來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)延伸到服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)上來(lái)，而從現(xiàn)在東風(fēng)本田的處理態(tài)度上，我們看不出有任何一點(diǎn)能讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的地方。