由交通運(yùn)輸部、全國(guó)總工會(huì)主辦的2011全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛節(jié)能技能競(jìng)賽日前在福建武夷山市落下帷幕。賽后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，377位預(yù)賽選手油耗平均值為19.02升/百公里，平均節(jié)油率達(dá)到23.92%。交通部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，通過(guò)兩年一屆的“宇通杯”機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛節(jié)能賽，全行業(yè)正逐步形成一種安全節(jié)能的長(zhǎng)效機(jī)制。
　　據(jù)介紹，本屆“宇通杯”節(jié)能賽增加了諸多創(chuàng)新之處。首先，進(jìn)一步擴(kuò)展了覆蓋范圍，設(shè)西北線、西南線和東南線三大線路；其次，本著“科技的‘宇通杯’”理念，引入車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；第三，在上屆“宇通杯”比賽實(shí)際成果基礎(chǔ)上，總結(jié)、升華的《安節(jié)工作法》贈(zèng)送給了所有參賽企業(yè)和駕駛員，為他們提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)。
　　事實(shí)證明，升級(jí)后的《安節(jié)工作法》大大提升了參賽選手的節(jié)油駕駛成績(jī)。其中，來(lái)自宜春汽運(yùn)股份有限公司的周百豐在江西站比賽中創(chuàng)下了最低百公里油耗14.04升的嶄新記錄，較上屆宇通杯最低百公里油耗14.88升有了新突破。
　　通過(guò)比賽，選手們發(fā)現(xiàn)，原來(lái)一些習(xí)慣性的節(jié)油方法并不省油。有13年駕齡、獲得過(guò)“內(nèi)蒙古十佳駕駛員”稱(chēng)號(hào)的包頭公交集團(tuán)長(zhǎng)客分公司的劉紅光說(shuō)：“通過(guò)培訓(xùn)、比賽，再結(jié)合日常摸索，我發(fā)現(xiàn)客車(chē)開(kāi)到一定速度后，踩油門(mén)踏板的深淺程度對(duì)車(chē)速并沒(méi)有太大影響，但對(duì)油耗的影響截然不同，這些燃油消耗是可以節(jié)省下來(lái)的�！�
　　北京站第一名選手和最后一名選手的百公里油耗竟相差10升，可見(jiàn)節(jié)能大有潛力可挖。北京凱捷風(fēng)客運(yùn)有限責(zé)任公司的王玉勝表示，此次他取得的油耗成績(jī)，將在公司樹(shù)立一個(gè)新的節(jié)油標(biāo)桿。
　　觀摩了“安節(jié)通”的運(yùn)輸企業(yè)人士表示，這是對(duì)傳統(tǒng)管理模式的突破，使遠(yuǎn)程管理成為了可能。
　　交通運(yùn)輸行業(yè)是全社會(huì)第二大油品消費(fèi)行業(yè)，同時(shí)我國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛能源利用率與世界先進(jìn)水平相比明顯偏低，安全事故率則較高，而提高行業(yè)的安全節(jié)能水平，關(guān)鍵在基層企業(yè)，最終落腳點(diǎn)在駕駛員。
　　本屆“宇通杯”將基層企業(yè)、駕駛員、宇通以及政府管理部門(mén)等“合”到了一起，共同為推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展助力。湖北省運(yùn)管局副局長(zhǎng)王陽(yáng)紅說(shuō)，安全節(jié)能一直是全行業(yè)的大事，需要多方形成合力，“宇通杯”有助于讓“安全節(jié)能”口號(hào)落地，真正推進(jìn)了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)。