斯巴魯故障燈異常 制造商經(jīng)銷商拒回應4S店怪油品
2012-07-05   作者:記者 梁嘉琳/北京報道  來源:經(jīng)濟參考報
 
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    《經(jīng)濟參考報》記者日前獲悉,多位斯巴魯森林人車主投訴,行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機故障燈、防止側(cè)滑故障燈和定速巡航故障燈“三燈常亮”的情況。4S店認為,“三燈常亮”是油品質(zhì)量問題導致的偶發(fā)故障,每天會接到至少一例檢修申請,但沒辦法根除故障,只能強制清除故障碼。
  有關人士就此認為,“三燈常亮”是對中國油品的品質(zhì)不適應而導致,或者說不夠中國本土化所致。故障燈是車輛性能穩(wěn)定與否的報警器,出現(xiàn)故障燈后如果沒有排查故障而是直接清除故障碼,這是一種非常不負責任的行為,治標不治本。

  三個故障燈常常突然亮起

  2009年9月,黑龍江的張先生在哈爾濱市中冀斯巴魯4S店買了輛斯巴魯森林人2.0自動豪華導航版。前不久他發(fā)現(xiàn),儀表盤上三個故障燈常常突然亮起,包括黃色的發(fā)動機故障燈、防止側(cè)滑故障燈及綠色的定速巡航故障燈。
  張先生覺得“心里沒底”,來到附近的牡丹江市中冀斯巴魯4S店求助。4S店告訴張先生,“三燈常亮”是油品質(zhì)量問題導致的偶發(fā)故障,主要是因為跑長途的司機有時候路過小縣城,只能在當?shù)夭灰?guī)范的小油站加油。4S店稱,每天會接到至少一例檢修申請,但沒辦法根除故障,只能強制清除故障碼。
  張先生認為,在不檢查的前提下,直接清除故障碼,是“掩耳盜鈴”的做法,很擔心在關鍵零部件方面埋下隱患,“畢竟SUV是拉著全家老小外出的”;而4S店未就清除故障碼開具任何維修單據(jù),也不允許車主進維修車間,“因為缺乏證據(jù),維權無門”。
  上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良對此表示,按道理這種強制清除故障碼的辦法“是不合理的”,因為電腦單元會記錄此次操作,以后真的發(fā)生故障,電腦有可能不報警。
  隨后,4S店一位維修技工表示,主要是國外油品質(zhì)量高于國內(nèi)、南方油品質(zhì)量高于北方,尤其是東北地區(qū),因此導致三元催化器積碳嚴重。建議清洗三元催化器,耗時兩天,費用1500-2000元,雖然不能保證效果非常好,但對故障燈常亮有緩解。
  汽車投訴網(wǎng)陳堅斌透露,該網(wǎng)站先后收到三位森林人車主的同類投訴。汽車投訴網(wǎng)工作人員聯(lián)系了同樣有此故障的常州車主周先生,他在2011年12月底向汽車投訴網(wǎng)投訴了相同的問題,之后斯巴魯回應稱:“接到貴網(wǎng)轉(zhuǎn)來的投訴信息后,我司非常重視,已經(jīng)轉(zhuǎn)交給相應的經(jīng)銷店處理解決!蓖对V近五個月后,周先生最終解決辦法是自費更換了傳感器和三元催化器。

  油品質(zhì)量不能成免責借口

  距離張先生向汽車投訴網(wǎng)投訴已過半個多月,至今制造商斯巴魯總部和斯巴魯中國以及經(jīng)銷商中冀斯巴魯都未就此問題與他聯(lián)系。張先生透露,權衡之下,他放棄了4S店清洗三元催化器的建議,轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡尋求“偏方”。汽車投訴網(wǎng)陳堅斌接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時稱,在面對廠家和4S店給出的“無解”答復后,張先生根據(jù)其他車主在車友論壇上的經(jīng)驗,最終消除了故障。
  殷承良就此認為,上述三個故障燈常亮的情況,都與汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)相關,“并不能完全推斷為油品質(zhì)量問題,也有可能是傳感器故障造成”。但他表示,不了解該車型的控制策略,無法下一個明確結論。
  “如果是國內(nèi)油品問題,為何眾多進口車中只有斯巴魯?shù)能嚦霈F(xiàn)這個問題?為何新款森林人沒有再出現(xiàn)這個問題?”陳堅斌表示,故障燈是車輛性能穩(wěn)定與否的報警器,出現(xiàn)故障燈常亮后如果沒有排查故障而是直接清除故障碼,這是一種非常不負責任的行為,治標不治本。
  湖北朗勤律師事務所主任律師杜亮接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時稱,現(xiàn)有的證據(jù)已經(jīng)表明,三燈常亮的原因,系車輛的用油積碳所致,在進行傳感器和三元催化調(diào)整后,基本上就消除了故障。因此,三燈報警是對中國油品的品質(zhì)不適應而導致,或者說不夠中國本土化所致。

  進口車面臨水土不服難題

  作為去年銷量僅次于寶馬、奔馳的進口車品牌,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2008年,斯巴魯在華銷量僅為1.8萬輛,但隨后兩年,年均增速分別高達53%和67.3%,至2011年在華銷量已近5.7萬輛,也正是受益于中國市場的“井噴式”增長,斯巴魯全球銷量創(chuàng)造了65.7萬輛的新高。
  但殷承良表示,包括斯巴魯在內(nèi)的進口車型此前完全按照歐洲油品標準進行設計,在國內(nèi)部分煉油廠、加油站的油品質(zhì)量低于歐美的情況下,進口車型有點水土不服。
  他進一步說,當前進口車企有兩種做法:一是私下告知服務站、維修點屏蔽在線診斷功能,導致出現(xiàn)故障時不亮燈報警,這已經(jīng)是進口車市場公開的秘密。我一直堅決反對這種做法,因為國內(nèi)普遍不熟悉進口車型構造,太容易出現(xiàn)安全隱患。另一個是維持水土不服現(xiàn)狀而影響用戶體驗,進而減少市場份額。
  據(jù)4S店工作人員介紹,自2012年起,新款斯巴魯?shù)陌l(fā)動機已經(jīng)較老款車型能適應國內(nèi)油品,從只能燒97號汽油,提升到可以同時燒93號汽油,同時為車主提供每瓶售價為50-150元左右不等的燃油添加劑,用以提高油品標號。
  杜亮認為,進口車特別是高檔進口車,都是以國外高品質(zhì)油品作為設計使用對象,因此在國內(nèi)使用當然存在水土不服的狀況。國產(chǎn)化的汽車都可以適應中國油品品質(zhì),因此很少聽說有過類似故障!斑@種維權,實際上是一種非常尷尬的行動!
  由于直接清除故障碼的過程取證較困難,陳堅斌建議,車主可以采取抱團維權的方式,比如向汽車投訴網(wǎng)進行集體投訴。陳堅斌提醒,最重要的還是要保全證據(jù),如果4S店堅持認為油品問題,則需要4S店提供書面資料,以備后用。

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