退市新政的微調(diào)，讓B股成為重災(zāi)區(qū)，包括閩燦坤B、建摩B、ST雷伊B在內(nèi)的多只B股出現(xiàn)連續(xù)三天以上的跌停，其中閩燦坤B成為首只退市的B股已成定局。
而由于建摩B擁有10%的漲跌幅，其目前1.58港元(折合人民幣1.30元)最低價(jià)，將成為面臨退市的第二只最危險(xiǎn)的B股。
但除了政策，或許還有別的原因在主導(dǎo)著建摩B的退市。
政策微調(diào)
“原來(lái)政策不包含純B股上市公司，但最終條款中卻將B股納入進(jìn)來(lái)，實(shí)在讓人措手不及�！币蛔C券分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示。
而在6月底深交所最終的《主板、中小板退市制度方案》(以下簡(jiǎn)稱《退市方案》)中，卻將純B股納入進(jìn)來(lái)，這讓B股出現(xiàn)恐慌。
上周三，B股指數(shù)大跌10.76點(diǎn)，跌幅達(dá)到4.71%，創(chuàng)出今年以來(lái)最大跌幅。而在接下來(lái)的兩天里，雖然B股整體有所好轉(zhuǎn)，但其中有兩只股票頗另人擔(dān)憂，即建摩B和ST雷伊B，這兩只股票均為連續(xù)三天跌停，越來(lái)越接近退市的邊緣。
但上述分析師認(rèn)為，ST雷伊B每日漲跌幅僅為5%，而建摩B為10%，未來(lái)后者的命運(yùn)更加危險(xiǎn)。
7月29日晚間建摩B發(fā)布公告，稱連續(xù)三個(gè)交易日股票價(jià)格異常波動(dòng)，但公司前期披露的信息不存在需要更正、補(bǔ)充之處。
市場(chǎng)低迷
相對(duì)于閩燦坤B優(yōu)質(zhì)的業(yè)績(jī)都將退市，建摩B或許更具退市理由。近日，該公司發(fā)布2012年中期財(cái)務(wù)預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損3500萬(wàn)元–3000萬(wàn)元，而去年同期盈利136萬(wàn)元。
記者還發(fā)現(xiàn)，自2011年中期財(cái)報(bào)開(kāi)始，公司除了今年一季度實(shí)現(xiàn)51.32萬(wàn)元的盈利，其余季報(bào)或年報(bào)都處于虧損狀態(tài)，其中2011年財(cái)報(bào)更是虧損1.88億元。
對(duì)此，公司公告中解釋，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)規(guī)模下降、對(duì)合營(yíng)企業(yè)投資收益減少及財(cái)務(wù)費(fèi)用上升是業(yè)績(jī)下滑的主要原因。
產(chǎn)銷的下降與市場(chǎng)低迷不無(wú)關(guān)系。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)年據(jù)顯示，
今年上半年，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷均低位運(yùn)行，月均產(chǎn)銷量不足200萬(wàn)輛。上半年完成摩托車產(chǎn)銷1163萬(wàn)輛和1174萬(wàn)輛，同比雙雙下降約11%，成為近六年來(lái)同期最低。
與此同時(shí)，摩托車出口亦無(wú)好轉(zhuǎn)，上半年累計(jì)出口摩托車449萬(wàn)輛，相比去年同期下降了9%。
中汽協(xié)摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng)李彬?qū)Α蹲C券日?qǐng)?bào)》表示，“摩托車在全國(guó)超過(guò)190個(gè)城市被限制，限摩令嚴(yán)重制約了各地銷售。因此現(xiàn)在是中國(guó)摩托車市場(chǎng)環(huán)境最為惡劣的時(shí)候�！�
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也表示，摩托車受困不是消費(fèi)替代問(wèn)題，根本就是管理問(wèn)題。摩托車受限后，并非被汽車所替代，而是向下轉(zhuǎn)型，被電動(dòng)自行車、燃油助力車所取代。
行業(yè)困境不僅拖累了建摩
B，包括*ST輕騎也連續(xù)多年虧損，且虧損額呈擴(kuò)大之勢(shì)，2010年虧損0.7億元，2011年虧損額超過(guò)1.1億元。由于連續(xù)虧損，*ST輕騎已經(jīng)暫停上市。此外，*ST嘉陵2011年虧損2.5億元。
重組猜想
“重組旗下資產(chǎn)，是目前中國(guó)兵器裝備集團(tuán)(下稱’兵裝集團(tuán)’
建摩B的大股東)最為重要的事，其目的就是獲取更好的融資平臺(tái)�！币晃唤咏b集團(tuán)的知情人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》透露。
記者注意到，包括*ST輕騎、建摩B及*ST嘉陵其背后的大股東均是兵裝集團(tuán)。在2009年有消息稱，兵裝集團(tuán)將對(duì)旗下摩托車資產(chǎn)進(jìn)行整合，整合涉及三家上市公司
即*ST嘉陵(當(dāng)時(shí)為中國(guó)嘉陵)、ST輕騎、建摩B。但至今仍未有任何進(jìn)展。
上述知情人士表示，由于兵裝集團(tuán)內(nèi)部各方利益的權(quán)力制衡，使得重組摩托車資產(chǎn)至今沒(méi)有完成，但目前需要有利益方進(jìn)行妥協(xié)，而且已經(jīng)有所改變。
這種改變是指長(zhǎng)安汽車集團(tuán)(兵裝集團(tuán)旗下企業(yè))借殼ST輕騎，將以湖南天雁為首，包括青山變速器、建安車橋、南方天合等優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)注入，形成長(zhǎng)安汽車零部件業(yè)務(wù)的整體上市。
長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃是，通過(guò)資本市場(chǎng)獲得融資，進(jìn)而發(fā)展壯大旗下的零部件業(yè)務(wù)。
“這種模式可以說(shuō)是目前兵裝集團(tuán)在資本市場(chǎng)上的主要操作模式，也將是個(gè)范本�！鄙鲜鲋槿耸勘硎荆壳皩�(duì)摩托資產(chǎn)的整合僅剩下*ST嘉陵和建摩B了。
雖然前者是虧損額比后者更嚴(yán)重，銷售數(shù)據(jù)(前者上半年銷量?jī)H為22萬(wàn)輛)也不及后者，但其A股的平臺(tái)，相對(duì)于后者的B股平臺(tái)，更具有融資能力，重組選擇前者為殼資源的可能性更大。
上述證券分析師也表示，B股已成資本市場(chǎng)邊緣地帶，對(duì)于建摩B這樣的純B股公司，非但不能通過(guò)B股市場(chǎng)進(jìn)行融資，反倒還因具有上市公司身份而承擔(dān)更多支出，退市反倒成為公司大股東希望看到的結(jié)果。