武鋼暫時擱置了50億美元的巴西建廠計劃。
昨日(11月12日),有媒體援引武鋼集團(以下簡稱武鋼)總經(jīng)理鄧崎琳的話稱,出于鐵路、港口及市場等多方面考慮,武鋼已暫時擱置巴西合資鋼廠項目。
對此,武鋼集團外宣辦主任孫勁向記者解釋說,僅是暫時擱淺,并非取消!耙驗槊媾R著很多困難,這是一個投資計劃,并不是說已經(jīng)投資過去了!
其實,除了武鋼、寶鋼、鞍鋼外,其他鋼鐵企業(yè)都有“出海”的計劃。然而,節(jié)約運費、解決鐵礦石的愿景雖然美好,但道路并不平坦。
條件不成熟致計劃擱置
鋼鐵業(yè)在今年遭遇到了極寒。前三季度,鋼鐵業(yè)整體虧損超過31億元。在34家鋼企中,14家虧損,20家微利。如此窘境讓武鋼等鋼鐵大佬,開始重新審視其海外投資戰(zhàn)略。
近日,鄧崎琳在接受媒體采訪時稱,巴西合資鋼廠項目已經(jīng)暫停。他解釋說,此項目需要鐵路、港口及市場等多種因素的配合,但現(xiàn)在看來,諸多條件均不具備。
據(jù)了解,該項目由武鋼和巴西礦山EBX集團合作開發(fā)。2009年11月,武鋼投資4億元,一舉成為巴西EXB集團下屬MMX公司的第二大股東。同時,雙方達成協(xié)議,計劃在巴西約州阿蘇工業(yè)園區(qū)建設鋼鐵廠,并按規(guī)定做前期可行性研究。
當時,有分析認為,這項50億美元的建廠計劃,“有望成為中國有史以來在巴西最大規(guī)模的投資”。然而,計劃的推進并不容易。
今年7月就有消息稱,由于可行性調查發(fā)現(xiàn),在巴西建廠的物流成本過高,武鋼已放棄計劃。據(jù)稱,導致武鋼放棄此項計劃的原因,是需要修建一條長約300公里的鐵路——這將導致建廠成本大幅上升。
不過,當時武鋼方面對此予以否認稱,項目還在進行可行性的研究調查。時隔4個月后,“巴西建廠項目擱置”的傳聞再次出現(xiàn)!艾F(xiàn)在我們暫停下來了,暫時不考慮它(巴西鋼廠)。沒有說蓋,也沒有說不蓋,市場條件不具備,所以我們現(xiàn)在沒有考慮它!编嚻榱赵诮邮苊襟w采訪時如此回應。
孫勁也告訴記者:“他們(巴西)在鐵路、港口上還有很多問題!
鋼企“出!钡缆房部
而就在一年前,工信部印發(fā)了《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱規(guī)劃),認為我國鋼鐵工業(yè)應將“在國外投資建設鋼鐵廠”,作為我國鋼鐵工業(yè)實施“走出去”的重大戰(zhàn)略。
有分析認為,“中國鋼企在海外建廠有一些優(yōu)勢。因為,目前國內鋼鐵產能供大于求,每年都要出口幾千萬噸的鋼材。而這些出口的鋼材,大部分是由進口的高價鐵礦石加工而成,再運往國外,如在海外建廠將節(jié)約大筆了運費!
看上去,鋼企“出!钡那熬皬V闊,但和武鋼一樣的眾多鋼企“出!睍r都“風雨相伴”。例如,寶鋼“走出去”的道路可謂一波三折。早在2004年,寶鋼就開始與巴西淡水河谷公司談論合資建廠的事情,并于同年2月宣布正式啟動建設該項目,預算總投資約15億美元。當時寶鋼方面表示,這將是中國迄今為止最大的海外直接投資項目。
不過,事情并不沒有計劃那么美好。據(jù)媒體報道,當時巴西不但拒絕了寶鋼要求控股合資公司的要求,還提出如果鋼廠產品在巴西市場銷售飽和,多余產品需由寶鋼包銷到亞洲的要求。寶鋼無法接受,項目遭遇擱置。
三年后,雙方因某種原因再次握手,但當時巴西環(huán)保機構擔心項目造成當?shù)厮亮魇Ъ翱諝馕廴,未批復該項目的環(huán)保許可證。寶鋼再次退出與淡水河谷的合作。然而,去年3月,又傳出新的消息:淡水河谷對項目進行改善,項目獲得了環(huán)保許可……
道路不平的,還不止是寶鋼、武鋼。
據(jù)媒體報道,鞍鋼與美國鋼鐵發(fā)展公司的合作,也受到了美國國會鋼鐵行業(yè)議員小組50名議員的諸多阻礙。
面對這樣的現(xiàn)狀,上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司資訊總編、鋼鐵研究專家汪建華認為,目前鋼鐵業(yè)整體形勢不好,國內很少有企業(yè)有能力到海外建廠!耙诤M馔顿Y,(鋼鐵)企業(yè)必須要有源源不斷的資金!