李華棟委員：　
　　物流行業(yè)多頭管理、法律法規(guī)不夠完善、“營改增”加重稅負(fù)等問題，嚴(yán)重阻礙行業(yè)發(fā)展，迫切需要得到解決。其中，在落實減稅政策方面，為便于核算，建議設(shè)立“物流綜合服務(wù)”統(tǒng)一稅目，解決各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一的問題。針對物流業(yè)各環(huán)節(jié)稅目、稅基和稅率不統(tǒng)一現(xiàn)象，建議將“貨物運輸服務(wù)”從“交通運輸服務(wù)”中剝離，納入“物流輔助服務(wù)”，并與物流相關(guān)的各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)執(zhí)行統(tǒng)一的稅目和稅率，以適應(yīng)物流業(yè)一體化運作的需要。
　　鞏富文委員：　
　　地方政府融資平臺設(shè)立和債務(wù)規(guī)模缺乏約束機(jī)制，是造成近幾年融資平臺數(shù)量和負(fù)債總量激增的重要原因。缺乏制度框架促使地方政府無限度進(jìn)行融資，很多地方政府債務(wù)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過地方財政收入，債務(wù)規(guī)模超過地方財政收支限度，潛藏巨大的債務(wù)風(fēng)險，一旦資金鏈條斷裂，將面臨不可估量的危機(jī)。因此，應(yīng)該將地方政府融資平臺設(shè)立數(shù)量與債務(wù)規(guī)�？刂圃谂c本地財政收入及GDP增速相符的水平。
　　曾華委員：　
　　在我國，民間資本經(jīng)過長期積累，已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模。但長期以來，一些壟斷行業(yè)、特殊行業(yè)拒民間資本于大門之外，使民間資本流動空間受到大幅擠壓，民間資本的增值受到影響和限制。我們應(yīng)該考慮制定民間借貸法等，對民間金融加以規(guī)范。明確區(qū)別合法和非法的各種民間金融行為，確定民間金融的運行框架，明確民間融資機(jī)構(gòu)的組織形式、專業(yè)化程度、風(fēng)險控制技術(shù)、監(jiān)督管理、債務(wù)追索及激勵約束機(jī)制等。通過“疏導(dǎo)結(jié)合”，引導(dǎo)和促進(jìn)民間融資規(guī)范、健康、有序發(fā)展。界定民間金融的營運方式、經(jīng)營范圍、違法責(zé)任等，引導(dǎo)民間金融機(jī)構(gòu)走向法制化軌道�！�
　　梅興保委員：　
　　產(chǎn)業(yè)布局在東中西部應(yīng)實行差別化政策。一是在發(fā)展速度上，讓西部地區(qū)的發(fā)展速度更快點。鑒于西部的消費和出口拉動規(guī)模較小、容量有限，要讓西部發(fā)展得快，必須加大投資力度；二是在產(chǎn)業(yè)政策上，有些產(chǎn)業(yè)，只要符合環(huán)保、節(jié)能條件，沒有在產(chǎn)業(yè)發(fā)展目錄內(nèi)的，西部有的省份就可以布局；三是在碳排放指標(biāo)和節(jié)能減排的考核方面，西部與東中部地區(qū)要有較大差別，堅持因地制宜；四是在稅收政策上，要向能源、資源輸出地傾斜，幫助西部地區(qū)增強(qiáng)發(fā)展后勁。