面對低迷的航運形勢，中海集運依靠政府加大補助、接連出售資產，力避被ST的命運。26日晚間，中海集運披露2012年年報。年報顯示，中海集運2012年營業(yè)收入325.8億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤5.2億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-7.8億元。如果扣除了非經常性損益，中海集運則是連續(xù)兩年虧損，虧損合計36.4億元。
　　年報稱，雖然貨運需求從去年年初的低迷中逐步回暖，各航線運價自一季度末開始逐步恢復并一路上揚，部分航線在第三季度更是達到歷史的高點，但是運價的恢復終因歐美市場需求的疲弱，在第四季度出現(xiàn)較大的回落。另外，新增運力在市場持續(xù)投放，班輪公司雖然采取了降低航速、閑置運力、調整運力結構等措施來緩解航線上的供需壓力，但始終難以扭轉行業(yè)內運力供過于求的局面。通過不懈的努力，公司取得了業(yè)內相對較好的經營業(yè)績，實現(xiàn)了扭虧為盈。
　　事實上，這種扭虧主要依靠的出售資產、政府補助。一方面，政府加大了對中海集運的補助力度。年報顯示，中海集運2012年獲得政府補助1.2億元，遠超2011年5167萬元的政府補助，該數(shù)據(jù)2010年是3625萬元。
　　另一方面，中海集運積極出售資產，結果是中海集運自有集裝箱占總箱隊比例從售箱前的49%下降到目前的18%，中海集運2012年的非流動資產處置損益為11.4億元。2012年11月19日，集運香港、集運亞洲與CLC　Maritime　Container　Leasing　Co.，Ltd簽署協(xié)議，將其擁有的210481TEU(標準集裝箱)的集裝箱(3—6年箱齡)資產出售給CLC　Maritime　Container　Leasing　Co.，Ltd，出售價格為3.586億美元，其后集運亞洲對交易處置的集裝箱進行回租。
　　2012年12月17日，集運亞洲與第三方(買方)簽署協(xié)議，將其擁有的57386個，合計8.5萬TEU的6-8年箱齡自有集裝箱資產出售，總價為1.179億美元，其后集運亞洲又對交易處置的集裝箱進行回租。
　　中海集運董事長李紹德日前公開表示，政府將會出臺相關政策以支持航運業(yè)。然而，今年的航運形勢仍不容樂觀。據(jù)克拉克森公司預測，2013年全球海運量較2012年增長6　.6%。而據(jù)Alphaliner預測，2013年整個海運集裝箱運輸市場將有258艘合計158.9萬TEU集裝箱船交付，新增運力將增長7.3%，運力供過于求的局面短期內無法得到實質性改善。另外，油價預計仍將高企，預計燃油成本同比上升4%以上，這也將制約著航運業(yè)的發(fā)展。