進(jìn)口車國內(nèi)平均售價(jià)為國外售價(jià)的2~3倍，這已經(jīng)是這個(gè)行業(yè)公開的秘密了，在此前的節(jié)目中，我們了解到國內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格之所以高企不下，除了高關(guān)稅以外，更重要的原因是廠商壟斷價(jià)格以牟取暴利。事實(shí)上，進(jìn)口車的暴利還不止這些。買得起修不起成為進(jìn)口車的普遍現(xiàn)象�！督�(jīng)濟(jì)半小時(shí)》記者展開調(diào)查。
一、進(jìn)口車零配件分開賣價(jià)格貴兩倍 消費(fèi)者花冤枉錢無計(jì)可施
消費(fèi)者小于：整個(gè)后保險(xiǎn)杠發(fā)生了形變，整體的大梁后防撞鋼梁都有破損。
今年5月，小于花了100多萬買下了一輛路虎攬勝，可沒想到才開了半年，就發(fā)生了追尾，只能送到4S店維修。
小于：第一次告訴我的價(jià)格很明確，就是十萬往上，十萬出點(diǎn)頭。
一次小小的追尾事故，維修費(fèi)用就高達(dá)10萬余元，這讓小于大吃一驚。
路虎4S店的工作人員：這個(gè)大梁這換不了，這一換就是一體，整個(gè)底盤全換。
記者：這個(gè)多少錢這個(gè)?
路虎4S店的工作人員：一個(gè)大梁六萬七千多塊錢。
4S店的工作人員告訴小于，由于車的防撞鋼梁和底盤連為一體，所以即便只是防撞鋼梁受損，也需要和底盤進(jìn)行整體更換。而六萬七千元僅僅是硬件的價(jià)格，除此之外，人工費(fèi)用還得四萬多元。
小于：第一個(gè)電話告訴我是要換。而且第一次我還問了，他們說修不了，很明確。第一次告訴修不了。
小于很納悶，為什么防撞鋼梁受損，4S店卻聲稱不能維修只能更換零部件呢?
小于：因?yàn)槲覀兌贾佬藁ǖ腻X要遠(yuǎn)少于換零件。
幸運(yùn)的是，小于的車上了全險(xiǎn)，這筆天價(jià)維修費(fèi)可以由保險(xiǎn)公司來承擔(dān)，可是接下來4S店工作人員的話，讓小于徹底傻了眼。
4S店工作人員：三個(gè)月起步，最快最快，還是關(guān)系客戶，三個(gè)月。它得現(xiàn)生產(chǎn)，現(xiàn)打底盤號(hào)。
4S店的工作人員表示，由于小于的車是進(jìn)口車，防撞鋼梁店里沒有現(xiàn)貨，只能從英國定購，大概要半年時(shí)間才能到貨。
小于：你們這要換，時(shí)間有點(diǎn)太長了，換得半年。
對(duì)于“一個(gè)零件動(dòng)輒等上幾個(gè)月”的現(xiàn)象，4S店的工作人員表示早已習(xí)以為常。
路虎4S店工作人員：樓上那個(gè)一年多呢。
記者：什么配件一年多?
路虎4S店工作人員：大梁。
自己的愛車才開了半年，這一修就得等上半年，小于感到難以接受。他提出了一個(gè)解決方案。
小于：比如這樣啊，保險(xiǎn)公司又愿意賠，但是我又不愿意等半年，我又想在外面哪汽配城買這個(gè)一個(gè)。
4S店工作人員：你上汽配城買這個(gè)去，您真膽大，我跟你說，你真夠膽肥的。
小于：怎么了?
4S店工作人員：4S店肯定不給你換，你只能在哪買去哪換，4S店不換副廠件，只換原廠件。
4S店的工作人員告訴小于，目前在市場(chǎng)經(jīng)營中，跨國公司指定的總經(jīng)銷商，是該品牌車型進(jìn)口的唯一渠道，他們對(duì)于進(jìn)口車渠道以及零配件進(jìn)貨渠道都嚴(yán)格把控，所以小于不可能在汽配城找到原裝的零部件�？尚∮趯�(shí)在不愿陷入漫長的等待中，最后，經(jīng)過保險(xiǎn)公司和售后人員的多方協(xié)商，4S店終于答應(yīng)，對(duì)防撞鋼梁進(jìn)行維修。
小于：就我個(gè)人來講，單單是一個(gè)小的破損就要換整個(gè)一根大梁，有一些過了。
小于說，買了進(jìn)口車，現(xiàn)在最愁的就是售后。他想不明白為什么4S店最初堅(jiān)持只換不修?也想不明白為什么一個(gè)零部件需要如此漫長的等待?更想不明白為什么進(jìn)口車零配件的價(jià)格如此昂貴?根據(jù)4S店給開出的這張價(jià)格清單，最新的維修方案中需要更換的零件還有11件，共計(jì)47817元，其中后保險(xiǎn)杠的價(jià)格7420元，尾門的價(jià)格更是高達(dá)24102元。那么，是否如4S店工作人員所說，這些零件在市場(chǎng)上根本找不到呢?記者隨后來到了位于北京北四環(huán)邊上的一個(gè)汽配城進(jìn)行調(diào)查，這里有好幾家專門經(jīng)營路虎汽車配件的店面。
汽車配件銷售商：比4S店的下浮40%吧。沒有差距，跟4S店一模一樣。
汽車配件銷售商：尾門八千五，后杠四千五，還有一個(gè)防撞鋼梁兩千四。
汽車配件銷售商：我們這是原裝的，100%原裝的。
記者注意到，同為路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2013款的后保險(xiǎn)杠，4S店的報(bào)價(jià)為7420元，這兩家汽配店報(bào)價(jià)分別為5800元和4500元，而尾門的4S店報(bào)價(jià)為24102元，這兩家店的報(bào)價(jià)分別為14000元和8500元。根據(jù)我國現(xiàn)有的《汽車品牌銷售管理辦法》，整車供應(yīng)商對(duì)終端流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商有著直接制約權(quán)。尤其是對(duì)未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的維修廠，不提供零配件資源。
因此，像小于這樣的消費(fèi)者往往只能被迫消費(fèi)高價(jià)零配件�！百I得起，修不起”成為了很多進(jìn)口車車主的共識(shí)。2012年，汕頭的林先生花了100多萬元買下了一輛路虎攬勝，在今年8月17日的特大暴雨中，車輛受浸，林先生把它送到4S店維修，報(bào)價(jià)同樣把他嚇了一跳。
消費(fèi)者林先生：售后小姐打來說，林先生，車子價(jià)錢估算好了，要50多萬元。我聽了嚇了一跳。
因?yàn)閳?bào)價(jià)太高，林先生沒有答應(yīng)。
他決定把車送到外面去修理，這個(gè)私人維修點(diǎn)的工作人員在檢查以后告訴林先生，這輛車的線路并沒有問題，而發(fā)動(dòng)機(jī)維修的價(jià)格連4S店的零頭都不到。
維修人員：一般發(fā)動(dòng)機(jī)修理下來，要一兩萬元。
不光是路虎這樣的高端進(jìn)口車存在4S店高價(jià)銷售零配件的現(xiàn)象，北京的劉先生也在為他的進(jìn)口斯巴魯汽車的高價(jià)維修而懊惱。
劉先生：稍微的換點(diǎn)東西就得一千多，兩千，這還就是正常的那種換件，不是說是維修什么的。
劉先生的汽車從去年開始，在發(fā)動(dòng)時(shí)，出風(fēng)口就時(shí)常發(fā)出異響，劉先生把車送到4S店進(jìn)行檢修，4S店表示是一個(gè)小馬達(dá)出了問題，而維修方案同樣是只換不修。但是接下來的報(bào)價(jià)直接打消了劉先生更換零部件的念頭。
劉先生：價(jià)格是在一萬多，當(dāng)時(shí)就覺得這個(gè)價(jià)錢特別荒唐。
記者：后來怎么辦?
劉先生：后來就別修了太貴了，這東西就不值當(dāng)，然后就一直忍受了有一年多了。
但是現(xiàn)在問題出現(xiàn)得越發(fā)頻繁，劉先生有些擔(dān)心天氣一天天冷下去，車子會(huì)吃不消，于是咬咬牙，決定去4S店更換，但是工作人員同樣告訴他，店里缺貨，需要從日本訂購。
斯巴魯4S店工作人員：從日本進(jìn)貨的話，至少要三個(gè)月左右的時(shí)間。
劉先生：3個(gè)月!
4S工作人員告訴劉先生，斯巴魯配件的供應(yīng)都是由日本廠家壟斷，在國內(nèi)只供給4S店，因此價(jià)格上只能他們說了算。
劉先生：要是辦卡有什么優(yōu)惠嗎?
斯巴魯4S工作人員：辦卡的話，有幾個(gè)清洗是可以免費(fèi)做的。
劉先生：就是配件基本上是打不了折的?
斯巴魯4S工作人員：配件是不打折的。
不管是前面板的更換還是大保養(yǎng)，價(jià)格都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了劉先生的心理預(yù)期。從4S店出來后，他還是打算到私人修理點(diǎn)去碰碰運(yùn)氣。在一家修理點(diǎn)，工人師傅在檢查了劉先生前面板出風(fēng)口的問題之后，發(fā)現(xiàn)只是轉(zhuǎn)換馬達(dá)出了問題，并沒有整體更換前面板的必要。
工人師傅：單換馬達(dá)就是便宜，連工時(shí)費(fèi)在一起也就一千塊錢左右吧。
實(shí)際上，斯巴魯在中國境內(nèi)配件壟斷供應(yīng)而迫使車主高價(jià)買單早已被詬病。曾有專業(yè)網(wǎng)站將斯巴魯與市面上售價(jià)相當(dāng)級(jí)別基本相同的車型的配件價(jià)格進(jìn)行對(duì)比，僅更換一個(gè)前大燈的費(fèi)用就要比同級(jí)車型多出近10倍，前擋風(fēng)玻璃的差價(jià)也高出6倍有余。
消費(fèi)者劉先生：我覺得價(jià)錢特別離譜，而且4S店，因?yàn)樗鼘?duì)這個(gè)配件的壟斷，它別的地你也找不著，所以它說什么你也沒有別的辦法。
這幾位進(jìn)口車消費(fèi)者的遭遇絕非個(gè)例。在一家奧迪4S店，銷售人員告訴記者，如果是進(jìn)口奧迪車型，只能在4S店更換零部件。
奧迪4S店銷售人員：他們只給中國的4S店供貨。
按照4S店提供的零部件價(jià)格，記者進(jìn)行了一個(gè)粗略的計(jì)算，以奧迪Q7
2013款為例，它的售價(jià)是71.42萬，而這款車的零件部分售價(jià)分別為：發(fā)動(dòng)機(jī)30萬，變速箱17萬，主體車身10萬，車燈5萬，車門4萬，車轂4萬，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦2萬，僅僅這七個(gè)部位的價(jià)格就達(dá)到72萬，超過了整車的價(jià)格。
奧迪4S店銷售人員：這個(gè)配件的價(jià)錢咱都定好了的，都是奧迪定好的。
記者：是誰定的?
奧迪4S店銷售人員：奧迪廠家定的。這么跟您說吧，這臺(tái)Q3車比如說40萬，但是要把這車拆了賣零配件，這個(gè)配件我可以賣到80萬，可以賣出2倍，80萬以上，
記者：為什么呢?翻了一倍。
奧迪4S店銷售人員：就是配件嘛，配件必須得掙錢。
除了整車價(jià)格，進(jìn)口車零配件也同樣是“富貴出身”。那么是什么原因?qū)е铝诉M(jìn)口車零配件價(jià)格的畸高呢?關(guān)稅是不是“真兇”呢?
記者從海關(guān)總署了解到，我國小汽車的零部件稅費(fèi)主要包括關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅。其中，關(guān)稅歸入《中華人民共和國進(jìn)出口稅則》稅目87.08項(xiàng)下，主要包括保險(xiǎn)杠、車身零件、制動(dòng)器、變速箱、車輪、減震器、散熱器、離合器等，由于我國和主要的進(jìn)口汽車供應(yīng)商所在的國如英美德法日，都加入了世界貿(mào)易組織，所以可以享受最惠國關(guān)稅稅率，零部件稅率一般在10%左右，增值稅則為17%。