特斯拉被疑無(wú)償占用訂金 準(zhǔn)車主車展維權(quán)
部分準(zhǔn)車主考慮訴至法院
2014-04-25   作者:記者 林遠(yuǎn)/北京報(bào)道  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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趙乃育 繪
    本周汽車行業(yè)的熱詞無(wú)疑是“北京車展”,北京車展的熱詞當(dāng)屬“新能源車”,而特斯拉這個(gè)新能源車的業(yè)界新貴,卻在北京車展期間遭遇了不小的尷尬。
  31位來(lái)自非京滬地區(qū)預(yù)訂了特斯拉Model S的準(zhǔn)車主因不滿特斯拉的交車安排,在北京車展上演了現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)和集體投訴,這也讓4月23日的第一批特斯拉電動(dòng)車在華交付變得不那么皆大歡喜。

  非京滬籍車主提車遙遙無(wú)期

  來(lái)自呼和浩特的于先生是一名汽車發(fā)燒友,去年得知特斯拉入華的消息后非常欣喜,并毅然前往北京,來(lái)到特斯拉當(dāng)時(shí)在華的唯一銷售點(diǎn),位于北京僑福芳草地這一高端購(gòu)物中心的特斯拉汽車體驗(yàn)店,并交了25萬(wàn)元訂金預(yù)訂了一輛Model S。
  當(dāng)時(shí),特斯拉的銷售顧問(wèn)告訴于先生,因?yàn)闆](méi)有現(xiàn)車,于先生需要等待幾個(gè)月,但其同時(shí)承諾,于先生將會(huì)是第一批在華提車的車主。此后,由于關(guān)心此事的進(jìn)展,于先生數(shù)次與特斯拉銷售顧問(wèn)互通電話與郵件,得到的回復(fù)均是讓其放心,他會(huì)在第一時(shí)間提到新車。
  不久前,于先生終于等來(lái)了特斯拉第一批新車到達(dá)中國(guó)的具體時(shí)間,但他驚訝地發(fā)現(xiàn),第一批運(yùn)往中國(guó)的特斯拉只有十幾輛,而他并不在首批提車的車主范圍之列。
  和于先生有著同樣經(jīng)歷的還有來(lái)自全國(guó)各地的30名車友,他們有一個(gè)共同點(diǎn)——來(lái)自非北京和上海地區(qū)。

  客戶體驗(yàn)“根本沒(méi)有”

  更讓這群準(zhǔn)車主不滿的是,到華的第一批十幾輛特斯拉,以及之后數(shù)批百輛特斯拉都是屬于京滬兩地準(zhǔn)車主的,非京滬地區(qū)的一位都沒(méi)有。
  對(duì)此,這些準(zhǔn)車主紛紛致電之前的銷售顧問(wèn),卻得到了一個(gè)意想不到的解釋:“由于非京滬地區(qū)特斯拉的配套設(shè)施尚不齊全,因此不具備交車條件,為了客戶的安全和體驗(yàn),決定暫不交車。”
  “說(shuō)什么為了客戶體驗(yàn),現(xiàn)在根本就沒(méi)有體驗(yàn)。”于先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,當(dāng)時(shí)特斯拉號(hào)稱配套設(shè)施要求低,可以使用家用電源充電,現(xiàn)在看這完全成了“忽悠”。
  記者了解到,特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄在回復(fù)投訴車主的郵件中稱,“在中國(guó),特斯拉堅(jiān)持在交車前確保每一位客戶都有適宜的充電設(shè)施,并能享受到我們及時(shí)的服務(wù)。目前,我們培訓(xùn)了大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)。他們?yōu)槊课粶?zhǔn)備交車的客戶提供私人定制的充電方案,并可以提供有償?shù)膶I(yè)充電安裝服務(wù)。我們?yōu)榱舜_保安裝質(zhì)量,還會(huì)開ModelS到每個(gè)客戶的充電地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地充電測(cè)試。同時(shí),我們還在加速我們服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。預(yù)計(jì)今年暑期我們會(huì)在中國(guó)的一些大型城市推開,如上海、廣州、深圳、成都、杭州!
  但在維權(quán)車主看來(lái),這只是特斯拉的借口,除了地域歧視,沒(méi)有任何實(shí)際意義。

  特斯拉被疑無(wú)償占用訂金

  “如果說(shuō)沒(méi)有充電設(shè)施或附近沒(méi)有維修點(diǎn)就不能交車,特斯拉早應(yīng)清楚,理應(yīng)不接受其他地區(qū)的預(yù)訂,或者在訂車時(shí)明確說(shuō)明這一點(diǎn)。但從去年8月起特斯拉中國(guó)公司一直接受全國(guó)范圍的訂單,不但從未告知交車有任何前提條件,甚至故意隱瞞非京滬車主不會(huì)按時(shí)交車這一事實(shí)。特斯拉收取大額訂金后故意無(wú)限期拖延交車,已經(jīng)達(dá)到了無(wú)償占用客戶資金的目的!币晃惶厮估瓬(zhǔn)車主說(shuō)。
  據(jù)媒體報(bào)道,對(duì)于上述指責(zé),特斯拉也給出了回應(yīng),具體舉措包括向車主承諾將在“5月底到達(dá)中國(guó)港口,并在6月上旬在上海交付”,但同時(shí)要求已經(jīng)下訂單卻尚未提到新車的準(zhǔn)車主必須簽署一份類似“免責(zé)”屬性的協(xié)議。與此同時(shí),有維權(quán)車主代表透露,特斯拉中國(guó)相關(guān)人士曾在溝通時(shí)建議,不愿等待的客戶“可以考慮退訂”。
  據(jù)悉,該類似“免責(zé)”屬性的協(xié)議題為“來(lái)自特斯拉的家書”,文件顯示,一旦車主單方面要求在現(xiàn)有配套設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都不滿足情況下提車,特斯拉會(huì)要求意向買家必須“保證不公開投訴Model S的表現(xiàn)或者特斯拉履行訂單協(xié)議的表現(xiàn)”。也就是說(shuō),“車給了你們可以,但安全的事、安裝的事、維修保養(yǎng)的事,特斯拉就都不管了!币晃卉囍髦毖浴
  對(duì)于雙方的博弈,西南政法大學(xué)民商法學(xué)院副教授杜江涌表示,特斯拉不按承諾和順序交車的行為實(shí)際上構(gòu)成了違約。因?yàn)樵诿髦卉囉袟l件限制的前提下,為了達(dá)到銷售目的,特斯拉告訴了消費(fèi)者錯(cuò)誤的信息,并給予了影響消費(fèi)者判斷的承諾。消費(fèi)者可以評(píng)估可預(yù)計(jì)的間接損失,向消協(xié)反映情況,也可提起訴訟。
  截至記者發(fā)稿前,雙方仍在繼續(xù)交涉,尚無(wú)結(jié)果。于先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,部分車主正考慮將此事訴至法院。
  短評(píng):特斯拉被譽(yù)為汽車界的“蘋果”,真心希望特斯拉在對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者方面別步“蘋果”后塵。

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