全國鐵路第六次大面積提速后，南昌鐵路局在保證客貨運輸穩(wěn)步增長的同時，有效化解了因提速可能出現(xiàn)的各種矛盾，助推老區(qū)加快發(fā)展。

助力地方經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展

　　江西省鷹潭市是我國重要的有色金屬加工、農(nóng)副產(chǎn)品集散和物流中轉(zhuǎn)基地。鷹潭市長董仚生說，鐵路提速使鷹潭的區(qū)位優(yōu)勢更加明顯。在提速后的短短一個月內(nèi)，就有10多戶來自長三角地區(qū)的銅材加工企業(yè)到鷹潭投資。
　　提速后，南昌鐵路局開通了江西首趟國際集裝箱貨物班列——南昌至上海洋山港海鐵聯(lián)運專列，單程運行時間比原先走水運縮短了4天。南昌鐵路局貨運處王萍說，現(xiàn)在南昌70%到80%的進(jìn)出口集裝箱，都改線從上海方向進(jìn)出港，大大緩解了長期以來江西對外進(jìn)出口貿(mào)易運輸手續(xù)復(fù)雜、成本昂貴的矛盾。
　　江西省經(jīng)貿(mào)委運輸協(xié)調(diào)處處長鐘宇暉說，鐵路提速不僅使貨運能力大增，而且使江西東進(jìn)西出、南下北上更加快捷通暢，為江西經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了重要的助推和“提速”作用。從長遠(yuǎn)看，更有利于東中西部點線配套、統(tǒng)籌發(fā)展，對江西“對接長珠閩”，實現(xiàn)中部崛起意義重大。

滿足旅客多層次出行需求

　　鐵路提速后，全國各提速區(qū)段增開了動車組和直達(dá)特快列車，鐵路部門通過停開部分普通列車和“慢車讓快車”的方式，緩解線路負(fù)荷壓力。為兼顧各層次旅客的利益需求，南昌鐵路局通過科學(xué)有效的運輸組織和市場細(xì)分，做到了“現(xiàn)有運力不變、一趟列車不�！�。
　　據(jù)了解，南昌鐵路局的做法主要是通過發(fā)揮技術(shù)設(shè)備最大效能、壓縮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新運輸組織手段，例如壓縮列車追蹤時間、減少運轉(zhuǎn)中間環(huán)節(jié)、延長機(jī)車交路、合理調(diào)整編組站分工等措施，最大限度地增加運輸能力。
　　南昌鐵路局運輸處處長彭磊認(rèn)為，鐵路提速不是簡單地對部分普通旅客列車一停了之，而是要更加注重兼顧百姓的各種需求。南昌鐵路局提速實踐表明，只要通過有效的運輸調(diào)度組織，仍然可以在線路能力緊張的同時挖出潛力，滿足旅客多元化的出行需求，打造和諧公平的提速環(huán)境。

管理“提速”實現(xiàn)安全正點

　　為有效化解提速可能出現(xiàn)的各種矛盾，南昌鐵路局在列車提速的同時，讓管理工作“提速”，全面啟動了動態(tài)監(jiān)控管理機(jī)制。
　　客運組織工作通常是影響列車正點運行的重要因素。南昌鐵路局各車站通過制定完善的操作流程，執(zhí)行嚴(yán)格的管理制度，加大硬件和軟件的投入，尤其著重抓好高等級列車的餐飲、空調(diào)、供水、廁所等相關(guān)服務(wù)環(huán)節(jié)的管理，使服務(wù)水平和乘降能力大大增強(qiáng)。
　　鷹潭火車站分別制訂了《動車組客運趟作業(yè)工作制度》《普通列車客運旅客乘降組織辦法》，詳細(xì)規(guī)定了從列車報點到列車出站的40多項操作流程，客運人員必須嚴(yán)格進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。這些管理經(jīng)驗已經(jīng)在南昌鐵路局各個站段推行。
　　南昌鐵路局局長黃桂章說：“提速不僅僅是列車速度的提升，而且要通過用好用足鐵路提速資源，發(fā)揮運輸區(qū)位優(yōu)勢，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會又好又快地發(fā)展，影響和帶動江西乃至中部地區(qū)人民生活觀念和生活質(zhì)量的整體提升，使提速效應(yīng)達(dá)到最大化�！�