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| 2008-03-12 本報駐維也納記者:劉鋼 來源:經濟參考報 |
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奧地利信貸銀行日前發(fā)表的報告認為，中東歐汽車業(yè)發(fā)展迅速，產值年均增長率約達20%。
報告顯示，包括俄羅斯在內，中東歐國家2006年生產汽車近500萬輛，占全球總產量的7%。2000年以來該地區(qū)汽車業(yè)出口幾乎增長三倍。
在中東歐各國中，捷克2006年生產汽車85萬輛，波蘭生產60多萬輛，斯洛伐克由于大眾、標致雪鐵龍和起亞等相繼進入，2007年生產汽車57.1萬輛，幾乎比上年翻了一番。
俄羅斯是國際汽車巨頭看中的重點國家，預計到2012年，西方主要汽車制造商將向俄投資42億美元，俄外國品牌轎車年生產能力有望達到140萬輛以上。
報告認為，中東歐國家汽車業(yè)發(fā)展迅速主要有三個原因。首先是外資大量注入。意大利聯(lián)合信貸集團的一份報告估計，近20年來，中東歐汽車業(yè)吸納外資200多億歐元。目前西歐、美國和亞洲汽車巨頭都在中東歐國家有投資。
第二，當地汽車配件工業(yè)基礎良好。冷戰(zhàn)結束后，西方公司將中東歐汽車配件業(yè)作為扶持行業(yè)之一，利用當地傳統(tǒng)的汽車制造實力和較便宜的勞動力，建立自己的汽車配件保障基地。經過十多年的發(fā)展，汽車配件業(yè)已在許多中東歐國家經濟中占據重要地位。
第三，市場潛力大。相對于西歐，中東歐地區(qū)人均汽車保有量還很低，但人口眾多、收入增長迅速、石油資源豐富等使該地區(qū)未來汽車市場有巨大的發(fā)展空間。德國普爾克市場研究所上月發(fā)表的報告預計，僅俄羅斯汽車市場未來3年就將至少增長60%。
專家認為，美日歐汽車制造企業(yè)正面臨傳統(tǒng)市場趨于飽和、產能過剩、外來競爭加強、研發(fā)成本增加及油價上漲抑制需求等挑戰(zhàn)，這將不可避免地導致全球汽車產業(yè)進行結構調整。在這一過程中，中東歐國家很可能憑借人才、工業(yè)基礎及巨大的市場潛力迅速崛起。捷克、斯洛伐克、波蘭、匈牙利等國所處的中歐地區(qū)，有望成為世界最重要的汽車制造中心之一。 |
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