|
李書(shū)福正在接受本報(bào)記者專(zhuān)訪。本報(bào)記者:吳華國(guó)
攝 | 開(kāi)篇的話:美國(guó)金融危機(jī)正日益嚴(yán)重地侵蝕著全球經(jīng)濟(jì)實(shí)體,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)也不可避免地受其影響。在這一全球性的經(jīng)濟(jì)寒冬背景下,如何因時(shí)、因地制宜,采取應(yīng)對(duì)措施,熬過(guò)這一漫長(zhǎng)的冬季,就成為汽車(chē)行業(yè)和各級(jí)政府面臨的當(dāng)務(wù)之急。為此,“汽車(chē)視界”從本周開(kāi)始,將不定期地推出“迎難而上·高端訪談”專(zhuān)欄,為汽車(chē)制造、營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)高層決策者以及業(yè)界相關(guān)人士提供一個(gè)“吐心聲、商對(duì)策”的交流平臺(tái)。
吉利作為民營(yíng)企業(yè),在汽車(chē)制造仍實(shí)行嚴(yán)格的計(jì)劃體制時(shí),曾經(jīng)是個(gè)“不準(zhǔn)出生的孩子”。但憑著自身頑強(qiáng)的生命力,吉利汽車(chē)不僅降生了,而且在短短10年里,很快由一個(gè)摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變、成長(zhǎng)為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)之一,并連續(xù)4年成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)10強(qiáng)。眼下,全國(guó)汽車(chē)行業(yè)又面臨新的困難和挑戰(zhàn),我們不禁再次把困惑和希望的目光投向了吉利、投向了李書(shū)福。
靠“艱苦奮斗、自主創(chuàng)新”創(chuàng)造傳奇
經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者:曾經(jīng)的吉利憑借什么創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)汽車(chē)業(yè)傳奇?
李書(shū)福:概括起來(lái)就是八個(gè)字:艱苦奮斗、自主創(chuàng)新。 吉利開(kāi)發(fā)汽車(chē),最初連我自己在內(nèi)只有4個(gè)工程師。在開(kāi)發(fā)手段上,不僅沒(méi)有什么數(shù)模化設(shè)計(jì)平臺(tái),就連基本資料都非常缺乏。通過(guò)拆裝奔馳轎車(chē)來(lái)學(xué)習(xí)轎車(chē)的構(gòu)造、設(shè)計(jì),構(gòu)建自己的零部件體系,在這樣的模仿、學(xué)習(xí)過(guò)程中,以最原始的手段開(kāi)始了吉利第一款商品車(chē)——吉利豪情的開(kāi)發(fā)。其中的困難可想而知。 除了嚴(yán)重地缺技術(shù)、缺人才、缺資金,企業(yè)還常常遭受?chē)?guó)外同行嚴(yán)酷的封鎖和打壓。吉利人至今還清楚地記得在向合資廠商采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)、向國(guó)外廠商采購(gòu)變速器零部件時(shí)遭遇的種種刁難。同時(shí)也正是這種難以忍受的刁難,極大地激發(fā)了吉利人自主研發(fā)的決心。 通過(guò)高薪聘請(qǐng),在短短幾年,吉利就聚集起了一支擁有兩名兩院院士、8名外國(guó)專(zhuān)家、數(shù)十名博士、數(shù)百名高級(jí)工程師的科研隊(duì)伍。在資金奇緊的狀況下,吉利咬牙拿出3.5億元建設(shè)全新的吉利汽車(chē)研究院。繼而又在1998年-2006年間先后創(chuàng)辦起浙江吉利汽車(chē)工業(yè)學(xué)校、浙江吉利技師學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院和浙江汽車(chē)工程學(xué)院。 工夫不負(fù)有心人,吉利人終于靠自己的力量研發(fā)出CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、Z型自動(dòng)變速箱、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、油電混合動(dòng)力轎車(chē)等一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的自主技術(shù)項(xiàng)目。 目前,吉利已在浙江寧波、臨海、路橋,甘肅蘭州,湖南湘潭以及上海等地建成了6個(gè)汽車(chē)整車(chē)和動(dòng)力總成制造基地,擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的生產(chǎn)能力。擁有吉利自由艦、遠(yuǎn)景、上海華普、美人豹等八大系列30多個(gè)品種整車(chē)產(chǎn)品,并成為轎車(chē)行業(yè)為數(shù)不多的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)自給的企業(yè)。 吉利還在國(guó)內(nèi)建立起較為完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),擁有了近500家4S店和近600家服務(wù)站;在海外已發(fā)展起200多個(gè)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),并在烏克蘭、俄羅斯和印度尼西亞等國(guó)家設(shè)廠進(jìn)行SKD/CKD組裝生產(chǎn)和銷(xiāo)售。吉利汽車(chē)社會(huì)保有量已超過(guò)100萬(wàn)輛。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型渡過(guò)寒冬
經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者:當(dāng)下的吉利將怎樣渡過(guò)業(yè)已到來(lái)的寒冬?
李書(shū)福:很樂(lè)意與新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》這樣的高端財(cái)經(jīng)類(lèi)媒體就當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和企業(yè)處境展開(kāi)交流、探討。也希望通過(guò)你們更快、更廣地傳播出我們民營(yíng)企業(yè)的呼聲。 面對(duì)當(dāng)前中國(guó)及世界經(jīng)濟(jì)新格局,大量中小型民營(yíng)企業(yè)的感受也許會(huì)更加強(qiáng)烈一些。汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前面臨的困難主要為一度居高不下的國(guó)內(nèi)油價(jià),使國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)了持續(xù)低迷;美元對(duì)人民幣的一路貶值,使出口市場(chǎng)步步萎縮;國(guó)家信貸政策的收緊,更使生產(chǎn)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)緊張等等。 我們預(yù)感到,這種局面如任其蔓延,對(duì)我國(guó)制造企業(yè)將會(huì)產(chǎn)生較大傷害。這是因?yàn)椋覈?guó)大量中小制造企業(yè),大都只有幾年、十幾年的歷史,資金積累并不雄厚,運(yùn)作也不夠規(guī)范,難以走兼并、融合之路,面對(duì)長(zhǎng)期緊縮的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,部分中小企業(yè)將不可避免地走向消亡,而企業(yè)一旦消亡,再重新發(fā)展起來(lái)就很難了。 在市場(chǎng)低迷等諸多困難面前,吉利首先采取的調(diào)整策略就是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。去年5月開(kāi)始,我們提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,我們新的發(fā)展理念是“造國(guó)人買(mǎi)得起的好車(chē)”。幾個(gè)老的品牌如“豪情”“美日”和“優(yōu)利歐”我們已經(jīng)不生產(chǎn)了。最便宜的就是自由艦了,其售價(jià)也在4萬(wàn)元以上。將這些當(dāng)年潛心打造的老產(chǎn)品全部停產(chǎn),是需要下很大決心的。所有這些報(bào)廢的模具、夾具和生產(chǎn)線當(dāng)時(shí)的投入是不小的。而現(xiàn)在這些新上的車(chē)型,全都是我們新開(kāi)發(fā)的技術(shù),這些技術(shù)無(wú)論是底盤(pán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)還是電磁控制系統(tǒng),都是很領(lǐng)先的。 在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的具體實(shí)施中,我們又更強(qiáng)調(diào)以下兩點(diǎn)方面: 一是相應(yīng)調(diào)整了前進(jìn)速度。比如說(shuō)我們?cè)?jì)劃要上的3.0升、3.5升兩種大排量的車(chē)型,現(xiàn)在我們就延時(shí)在預(yù)研階段,而不急于切換到正常的研發(fā)階段。因?yàn)檫@些項(xiàng)目都需要大量的資本投入。還有一些項(xiàng)目我們也相應(yīng)放慢了速度和節(jié)拍。比如新改進(jìn)的跑轎“中國(guó)龍”項(xiàng)目,本來(lái)當(dāng)下就可以投放市場(chǎng)的,但考慮到當(dāng)前的市場(chǎng)狀況,我們就放慢了上市節(jié)拍。還有一些項(xiàng)目,我們干脆就把它砍掉了。 二是要求做到精益求精。比方說(shuō)“熊貓”這個(gè)新車(chē)型,我們一而再、再而三地推遲上市,就是要求把質(zhì)量、技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)做到精益求精,而不是匆匆忙忙投放市場(chǎng)。通過(guò)這樣的反復(fù)打磨,確保我們的產(chǎn)品將來(lái)投放市場(chǎng)時(shí),一炮打響、萬(wàn)無(wú)一失。
吉利汽車(chē)將成為國(guó)際知名品牌
經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者:經(jīng)歷了這場(chǎng)洗禮,未來(lái)的吉利將會(huì)是怎樣一幅遠(yuǎn)景?
李書(shū)福:吉利從來(lái)不是“閉門(mén)造車(chē)”。在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的10余年里,吉利先后和國(guó)內(nèi)外許多著名專(zhuān)業(yè)公司合作,開(kāi)發(fā)了一系列的車(chē)型和零部件項(xiàng)目。同時(shí),走出去比引進(jìn)來(lái)更重要。吉利從2003年起,就開(kāi)始進(jìn)軍海外,當(dāng)年出口轎車(chē)400輛;2008年可望實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)輛。 在這樣的基礎(chǔ)上,吉利給自己未來(lái)10年描繪的發(fā)展藍(lán)圖是:到2015年,將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛,其中三分之二出口,在國(guó)際市場(chǎng)份額將達(dá)到2.5%,吉利汽車(chē)將成為國(guó)際知名品牌。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),吉利正在品牌營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃、業(yè)務(wù)流程再造、經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新、人力資源整合、企業(yè)文化建設(shè)、全面實(shí)施信息化等方面展開(kāi)卓有成效的工作。 德國(guó)著名汽車(chē)工業(yè)分析家喬據(jù)此提醒德國(guó)汽車(chē)企業(yè):“我充分相信中國(guó)汽車(chē)將在未來(lái)十年內(nèi)贏得5%的市場(chǎng)!倍绹(guó)哥倫比亞廣播電視臺(tái)的主持人指著由吉利獨(dú)立研發(fā)的“自由艦”車(chē),更直截了當(dāng)?shù)馗嬖V他的觀眾:“這就是汽車(chē)的未來(lái)!” |