在國際合作中尋找“巨人肩膀”
    2009-11-26    作者:毛海峰    來源:經(jīng)濟參考報
    當代民航工業(yè)全球化采購,模塊化生產(chǎn)的潮流,為我國搞大飛機研制提供了良好的外部條件,我國在加強自主研發(fā)的同時,走好國際合作之路完全必要。航空工業(yè)國際合作成效如何,很重要的一個標準得看是否有利于我國大飛機的自主研制。
  應該看到,中國作為世界上民機最大的新興市場,有著不可替代的市場資源,西方國家十分覬覦我國龐大的市場。他們在遏制我國自主發(fā)展難以奏效的情況下,通過國際合作渠道向我國轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)是完全可能的。
  在這方面,巴西可以作為中國的一面鏡子。巴西的航空工業(yè)原本并不強,但從上世紀60年代開始,巴西提出了國際合作要堅持“牛頓的巨人肩膀哲理”,即在以我為主的同時,在全球?qū)ふ摇翱烧玖⒌木奕思绨颉。巴西從西方發(fā)達國家尤其是美國引進了大批航空工業(yè)人才,聘請了一批國外著名專家,充分利用國際資源,采取轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、專利生產(chǎn)、合作生產(chǎn)等多種國際合作方式,使自己的航空工業(yè)很快躋身于世界第四大飛機制造商,在民用航空工業(yè)領域更是遠遠地把中國甩到了后面。其比較典型的國際合作是ERJ170/190飛機的國際合作分工,它是以巴西航空工業(yè)公司為主的五國合作,融合了日本、比利時、法國、西班牙的研制力量,有16個航空企業(yè)參加。這使得飛機研制的速度大大提高,從研制啟動到首架交付,僅用了4年時間。
  目前我國大飛機的研制正在有條不紊地進行,在未來的國際合作中,能否以市場為籌碼換得我們所需的技術(shù)和風險收益成為擺在航空工業(yè)人面前的一項緊迫課題。
  相關稿件
· 中國民航發(fā)展的四個階段 2009-11-19
· 民航今年客運量將超2億人次 2009-11-03
· 前三季民航旅客周轉(zhuǎn)量同比提高20.6% 2009-11-02
· 高鐵擠壓下民航業(yè)仍被看好 2009-10-27
· 東上聯(lián)姻引發(fā)民航業(yè)重組浪潮 2009-10-14