深圳:打車容易充電難
    2010-07-01    作者:記者 吳俊/深圳報道    來源:經(jīng)濟(jì)參考報
    作為全國新能源汽車的“重鎮(zhèn)”,深圳一直試圖推動這種新型低碳交通工具能夠快速急行,然而充電難卻讓這種努力備感艱難。為此深圳最近出臺了一系列政策和扶持措施,希望能夠求解充電難。
  今年5月,深圳投放了30輛零排放比亞迪E6純電動出租車,加上此前首批投放市場的10輛,深圳已有40輛電動出租車正式上路,為市民提供出行服務(wù)。
  “打車容易充電難”,新能源汽車發(fā)展的主要障礙就是充電困難。根據(jù)比亞迪的說法,E6純電動出租車?yán)m(xù)航里程超過300公里,但據(jù)一位電動出租車師傅說:“這是行駛在高速公路上,不開空調(diào)等理想情況下的數(shù)據(jù),一般充滿電能跑200公里!边有師傅表示,如果在市內(nèi)跑,碰到塞車,可能行駛里程就更短了。
  這使得開電動出租車的師傅們十分苦惱。曾師傅就表示,電動出租車開了一段時間后,每次上客人都需計算來回里程,看車子電能是否支撐到充電站,要不然電用完了,車子就拋錨在半路上。因此他們只敢在市區(qū)跑,遠(yuǎn)的客人不敢載,耽擱了好多生意。
  據(jù)了解,深圳目前電動出租車可以充電的地方只有三個,一個是由深圳巴士集團(tuán)投資建設(shè)的位于梅林的充電站,其他兩個屬于社會公共充電站,分別位于龍崗大運城和龍崗供電局。
  為滿足新能源汽車發(fā)展需要,深圳將建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個,其中公交快、慢速充電站各25個,公務(wù)車充電樁2500個,社會公共慢速充電樁10000個,社會公共快速充電站200個。
  據(jù)悉,目前深圳市正在從多個方面推進(jìn)充電站建設(shè)。
  首先是制定充電站標(biāo)準(zhǔn)。今年6月,深圳《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》開始正式實施。這是國內(nèi)頒布的首個電動汽車充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對電動汽車充電站的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了原則性規(guī)定。
  在國家關(guān)于電動汽車充電站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下,深圳發(fā)改委和市場監(jiān)管局組織城市發(fā)展研究中心、中國南方電網(wǎng)有限公司、比亞迪汽車有限公司等研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)組成課題組,經(jīng)過幾個月的調(diào)查研究,最終編制了《深圳電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。
  深圳市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,深圳頒布技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后,可對電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)起到規(guī)范和指引作用,同時還會加快配套充電設(shè)施的建設(shè),從而促進(jìn)電動汽車的示范推廣和應(yīng)用。
  其次是吸引民營資本進(jìn)入充電站建設(shè)。深圳市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,為加快深圳變電站建設(shè)進(jìn)度,該局正在制定相關(guān)的《特許經(jīng)營管理辦法》,擬對充電站的建設(shè)和經(jīng)營、管理實施特許經(jīng)營,吸引更多有條件、有實力、有意愿參與進(jìn)來的企業(yè),特別是民營企業(yè)加入。目前,該《辦法》的草稿已起草完畢,待相關(guān)部門組織討論、修改后,再報市政府審批,預(yù)計該《辦法》在三個月內(nèi)可以實施。
  他告訴記者,之所以要對充電站建設(shè)和運營實施特許經(jīng)營,一個重要的原因就是因為充電站涉及到用電安全、管理等方面。電力部門屬于特種行業(yè),設(shè)置這一門檻,不僅可以使整個行業(yè)管理更規(guī)范,而且也可以吸引更多技術(shù)能力強(qiáng)、經(jīng)營水平高、資產(chǎn)規(guī)模過硬的企業(yè)參與,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。
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