九龍治“水”水難治

　　“一周之內，安華橋兩次被暴雨淹沒，嚴重影響了北京作為一個國際化大都市的形象，并且給廣大市民的出行和生活帶來了很大的不方便�！敝袊�政法大學政管學院教授李程偉指出，這一問題與我國城市化發(fā)展速度快、基礎設施不夠完善、基礎設施的標準不到位有關。
　　李程偉說，當前國內大城市的城市化速度很快，但是基礎設施建設中出現(xiàn)了重建輕管鋪攤子的傾向。而且，不少地市基礎設施管理體制不順，責任不明確、九龍治“水”水難治�！罢�府對公共設施應當實施精致化管理、科學化管理、建管并重，不斷優(yōu)化和完善對公共交通設施管理。”
　　中國城市規(guī)劃研究院副總工程師楊明松也認為，問題出在規(guī)劃上。他說，首先規(guī)劃當初應系統(tǒng)劃分，讓立交橋的水分流到附近地方。如果立交橋的地勢比周圍地方低，要增強橋下埋設的泵的抽水能力。其次，重要地段和交通動脈地區(qū)要提高建設標準，應對突發(fā)情況。

制定災害天氣應急預案

　　“一般來說北京的暴雨強度不到36毫米，6日的降雨量在北京是20年一遇的。”中國城市規(guī)劃研究院副總工程師楊明松在接受記者采訪時指出，北京立交橋現(xiàn)有的設計標準是1小時60毫米左右，這次降雨大大超出了立交橋的排水能力。
　　他認為，在現(xiàn)有的技術條件下，解決這一問題，政府管理者必須制定完善的應急措施。大量調動移動抽水泵是主要方法。在災害天氣到來之前，政府還應有預警機制，提前做好準備工作。
　　李程偉指出，應急預案必須得有很強的可操作性，不能每次都有預案，但老問題照舊發(fā)生。特別是對重點路橋的管理責任必須落實到各個部門，各種排水設施必須提前到位，重點路段、主要積水點應重點應對，人力物力配置必須有多側重。此外，應急預案還必須是動態(tài)的，建立在總結以往經驗的基礎上的。

運用各種傳播方式及時傳遞信息

　　“不少人都不知道前方路段出現(xiàn)了問題，因此導致汽車大量擁堵。”中國傳媒大學電視與新聞學院副教授段鵬告訴記者，當災害天氣出現(xiàn)時，政府主管部門應通過各種傳播方式比如報紙、廣播、手機短信，及時將災害情況、防治措施等內容，大范圍、盡可能地傳遞給公眾。
　　段鵬認為，運用各種方式及時傳播緊急信息，首先要保證信息渠道的暢通。主管部門要研究司機平時接觸的媒介有哪些，比如交通廣播，在危急時刻才能保證信息被司機接收。其次，戶外路牌的顯著性問題�，F(xiàn)在很多地方戶外放置媒介的位置不科學，導致信息不能及時有效傳遞給大眾。再次，路況信息需要采用易記易懂的標志，就像天氣預報一樣，小雨、中雨、冰雹都有明確統(tǒng)一的標志性符號，但是路況信息中“行駛緩慢”一類詞語不能準確描述現(xiàn)實狀況。