求解“油荒”,價(jià)格機(jī)制當(dāng)接軌國際
    2008-03-25    作者:傅光云    來源:國際金融報(bào)
  始于去年10月的華南地區(qū)大面積“油荒”還未走遠(yuǎn),4個(gè)多月后,新一輪“油荒”情景再現(xiàn)。日前,廣東、湖南、湖北等地開始限量或暫停柴油供應(yīng),就連中國成品油保障最可靠的上海,由于限量供應(yīng)柴油,許多加油站前也排起了長隊(duì)。
  如此頻繁地造訪,“油荒”似乎已成為我國經(jīng)濟(jì)的常態(tài)。是什么造成了“油荒”頻現(xiàn)呢?是一度突破100美元/桶的國際原油價(jià)格嗎?這種說法看來很有道理。在高油價(jià)的背景下,國內(nèi)成品油價(jià)格與國際油價(jià)的倒掛程度不斷增加,直接導(dǎo)致的結(jié)果是,兩大巨頭中石油中石化不愿“虧本”賣油,更不愿“虧本”賣給民營加油站。
  前不久,中石化就表示,目前,每煉一噸油,便要虧本2000元左右。沒有企業(yè)愿意虧本賣油,享受補(bǔ)貼的兩大石油巨頭不愿意,那些未享受任何補(bǔ)貼的民營加油站更不愿意。
  不肯“虧本”賣油,間接印證著另一種說法:中國石油市場的高度壟斷。支持的論據(jù)是,憑借著不可撼動(dòng)的壟斷地位,兩大石油巨頭獲取豐厚的利潤——中石油成為中國乃至亞洲最賺錢的公司。中石化也不相上下。據(jù)說,“油荒”似乎是他們“逼宮”發(fā)改委的手段。“為什么不能拿出部分利潤用于彌補(bǔ)煉油的虧損,讓利于消費(fèi)者?”
  然而,換個(gè)角度看,就是另一個(gè)答案。那就是,兩大巨頭也有“苦衷”。3月18日,在香港召開的中石油年報(bào)發(fā)布會(huì)上,中石油董事長蔣潔敏向媒體訴苦:國際油價(jià)突破100美元后仍繼續(xù)高企,但國內(nèi)的成品油價(jià)格折算下來只有68美元至70美元,兩者之間的矛盾非常突出。
  按照目前的國內(nèi)成品油價(jià)格,中石油的損失將高達(dá)32.4億元。此外,中石油還需繳納特別收益金,“企業(yè)在這方面的經(jīng)營壓力也比較大!边@樣看來,兩大巨頭要求漲價(jià),似乎也在情理之中。
  矛盾出現(xiàn)了,事情似乎陷入僵局。如果事態(tài)發(fā)展像廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)教授所說的那樣,油價(jià)高企柴油緊缺已是常態(tài),成品油價(jià)格上調(diào)只是時(shí)間問題,那么,求解“油荒”便真的成了難解的“哥德巴赫猜想”。
  事情似乎并沒這么悲觀。我們似乎忽略了另一個(gè)看得見的手——這只手在給予石油巨頭壟斷地位的同時(shí),為了維護(hù)正常的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)而限制油價(jià),從而導(dǎo)致“油價(jià)倒掛”。而解決的根本,不外乎“上帝的歸上帝,凱撒的歸愷撒”。翻譯過來,就是說,要依靠市場力量,在國家的有效監(jiān)管下,實(shí)現(xiàn)成品油價(jià)格機(jī)制與國際接軌,把中石油和中石化該得的利益給他們。
  很顯然,在目前通脹壓力增大的情況下,調(diào)高成品油實(shí)施起來更為艱難。但不可否認(rèn)的是,時(shí)間拖得越久,問題的解決越困難。同時(shí),對于成品油漲價(jià)造成的其他問題,比如國內(nèi)弱勢群體受到影響,可以通過出臺比較完善的補(bǔ)貼制度加以解決;而對兩石油巨頭由此獲得的巨額利潤,也可以通過征收特別收益金等各種形式,部分收歸國庫。
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