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| 2008-09-05 尹衛(wèi)國(guó) 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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不久前，山東省人大常委會(huì)審議山東省實(shí)施《道路交通安全法》辦法草案，這部地方法規(guī)字里行間凸顯著“行人權(quán)”優(yōu)先的理念。如該草案規(guī)定：新建或者改建城市道路，不得擠占人行道和非機(jī)動(dòng)車道供機(jī)動(dòng)車通行；機(jī)動(dòng)車遇老人、兒童、孕婦、攜嬰者、盲人和其他行走不便的殘疾人橫過(guò)道路時(shí)要停車讓行等。
史無(wú)前例的汽車革命正在使我們的城市被機(jī)動(dòng)車“獨(dú)霸天下”：汽車所“霸占”的道路資源越來(lái)越多，人行道和非機(jī)動(dòng)車道被蠶食得日漸狹窄，許多地方兩道合一，走路的與騎自行車的交織在一起，還有將人行道取消讓位于機(jī)動(dòng)車，行人在如潮的汽車流中擔(dān)驚受怕地穿行；人躲車、人讓車、人怕車，成為許多城市的別樣“風(fēng)景”；一些地段行人的綠燈時(shí)間很短，小學(xué)生需要跑步才勉強(qiáng)通過(guò)，可想那些老年人、行動(dòng)不便的孕婦、殘疾人恐難過(guò)得了馬路；司機(jī)普遍缺乏“禮讓三先”，高聲鳴笛，急駛而來(lái)，行人險(xiǎn)象環(huán)生。
汽車讓人，還是人讓汽車？隨著城市人口的急劇膨脹以及汽車大量進(jìn)入家庭，道路資源更加捉襟見(jiàn)肘，人與車的矛盾無(wú)疑進(jìn)一步加劇。面對(duì)此種困境，“行人權(quán)”優(yōu)先應(yīng)成為城市交通管理至高理念。道理不復(fù)雜，城市首先是人居的地方；同時(shí)，與滿身“盔甲”的汽車相比，人是弱者，如果行人權(quán)滯后于行車權(quán)，勢(shì)必引發(fā)大量交通慘禍。
山東做法值得學(xué)習(xí)、借鑒�！靶腥藱�(quán)”優(yōu)先關(guān)鍵要合理、科學(xué)地配置城市高度飽和的道路資源，確保人行道和非機(jī)動(dòng)車道暢通無(wú)阻，不被汽車侵占。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T要做到“禮讓三先”，養(yǎng)成尊重行人的文明道德風(fēng)尚。 |
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