對于一直存在爭議的高速公路收費(fèi)是否要劃歸燃油稅這個問題，交通運(yùn)輸部相關(guān)人士透露，燃油稅改革在研究過程中，一直沒有將高速公路收費(fèi)考慮進(jìn)去。（11月25日《第一財(cái)經(jīng)日報》）

    這個消息讓人很吃驚。高速公路收費(fèi)要不要納入燃油稅之中，自我國剛提出征收燃油稅那一刻起，就是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。殊不知，大家千呼萬呼、千議萬議，人家卻根本沒有考慮，如此研究和制訂燃油稅改革方案，實(shí)在讓人擔(dān)心。
    燃油稅改革是一項(xiàng)頭緒繁多、互相牽制的綜合性工程。它作為一種公共性選擇和決策，直接關(guān)乎中央各部委、地方政府、相關(guān)利益集團(tuán)以及廣大消費(fèi)者的切身利益。因此，這樣的稅改方案，如果只讓其中某一個主體或者某兩個主體拍板，而這些部門又不聽取社會各方的建議和意見，關(guān)起門來說事兒，那這樣制訂出來的燃油稅改革方案只會利于這些擁有話語權(quán)的主體本身，而不利于其他沒有發(fā)言的利益主體。
    燃油稅的出臺，不僅要讓政府部門和相關(guān)利益集團(tuán)充分發(fā)言，更要讓廣大公眾充分表達(dá)他們的意見和建議。只有這樣，制訂出來的燃油稅改革方案才會符合社會各方的利益訴求。作為一種普通公民參與行政決策的途徑，公共決策的實(shí)質(zhì)就是讓各方利益充分博弈。那么，燃油稅改革方案的制訂和推出，為什么就不能走“公共決策”的步子呢？這樣做又有多難呢？