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| □相關(guān)評論 |
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| “油荒”是謠言造成的？ |
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| 其實，不管石油巨頭們是否出于自愿，既然站出來說油價短期內(nèi)不會上漲，而且還可以保證供應(yīng)，那就不要找客觀理由了。關(guān)于“油荒”到底是怎么造成的問題，相信大家誰都清楚。而有關(guān)成品油漲價的“謠言”又是怎么來的呢？[詳情] | | |
| 警惕成品油定價機制成壟斷定價代名詞 |
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| 所以，面對目前國內(nèi)成品油供應(yīng)短缺現(xiàn)象的再次重演，并對一而再，再而三所出現(xiàn)的成品油漲價與補貼現(xiàn)象，社會有理由向現(xiàn)行的石油管理部門發(fā)出這樣的警示：要警惕成品油定價機制成為壟斷定價的代名詞！[詳情] | | |
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| 成品油漲價：謠言的“非謠言現(xiàn)實” |
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| 有經(jīng)濟學(xué)家斷言，在一個非充分市場競爭化的領(lǐng)域，所有的成本都可能是不真實的，所有的價格都有遠遠脫離成本之嫌，而只是來自壟斷者牟取暴利最大化的貪婪欲望。當政府企圖將壟斷企業(yè)關(guān)進馴服的籠子。[詳情] | | |
| 成品油充裕與油荒事實并存的壟斷魅影 |
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| 石油巨頭表態(tài)不再鬧油荒，保持成品油價格穩(wěn)定，無疑是必要的。但更重要的是，有關(guān)部門還應(yīng)該思考如何逐步放開石油市場，激活市場競爭，打破行業(yè)壟斷，讓民營企業(yè)與消費者爭取到話語權(quán)。[詳情] | | |
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| 防油荒需要明確穩(wěn)定的油價政策 |
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| 可見，“油荒”的發(fā)生鏈條的源頭實質(zhì)上是政府模糊的油價政策。從短期看，市場還需面對石油壟斷的市場格局，并且這一壟斷甚至有加大的趨勢，3月3日，國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于民營成品油企業(yè)經(jīng)營有關(guān)問題的通知》。[詳情] | | |
| 別把“油荒”責任全推到漲價謠言上 |
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| 在解釋近期南方部分地區(qū)成品油供應(yīng)偏緊原因時，兩大公司負責人說，既有正常因素，也有非正常因素。筆者注意到，“正常因素”解釋的合情合理，但把“漲價謠言”作為加劇成品油供應(yīng)偏緊狀況的非正常原因，這種說法很難說過去。[詳情] | | |
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| 求解油荒 價格機制當接軌國際 |
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| 很顯然，在目前通脹壓力增大的情況下，調(diào)高成品油實施起來更為艱難。但不可否認的是，時間拖得越久，問題的解決越困難。同時，對于成品油漲價造成的其他問題，比如國內(nèi)弱勢群體受到影響，可以通過出臺比較完善的補貼制度加以解決。[詳情] | | |
| 成品油漲價：不宜提價 但可補貼 |
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| 要解決中國石油定價機制的缺陷以及由此產(chǎn)生的油價倒掛死結(jié)，其最終出路還在于打破壟斷、容納民營、放開價格，但在當前經(jīng)濟過熱，物價上漲過快，外圍經(jīng)濟不穩(wěn)定帶來能源不安全的情況下，中國的石油市場現(xiàn)狀還不太可能完全改善。[詳情] | | |
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| 柴油荒蔓延將給通脹火上澆油 |
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| 如果公路貨運因為柴油荒而停運，或者運力減少，出現(xiàn)運輸難問題，那么，對于平抑物價，防止通貨膨脹將十分不利，很可能助長物價由結(jié)構(gòu)性上漲演變?yōu)槊黠@通貨膨脹。當前極有可能蔓延的柴油荒決不能簡單地認為只是給運輸企業(yè)等造成經(jīng)營困難。[詳情] | | |
| 油荒只是壟斷集團演的一場戲 |
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| 于是，我們只看見，國家原油價格只要一大幅上漲，國內(nèi)必定出現(xiàn)油荒。我相信供油偏緊是真的，但油荒和油荒傳言很難說不是有演戲的成分。中石油、中石化囤積石油不為一時牟利，存著油就是裝作油荒，不賣。[詳情] | | |
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| “油荒”是“半市場化”上演的滑稽劇 |
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| 這種“半市場化”的體制，不但讓政府部門在“調(diào)與不調(diào)”的定價抉擇中左右為難，也使石油巨頭在股東利益與公共義務(wù)之間左右搖擺：既要保證市場供應(yīng)，又要提出漲價申請，還以政策性虧損為由要求財政補貼。[詳情] | | |
| 石油國企的效率更應(yīng)被追問 |
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| 長期而言，由于石油的不可再生和替代不確定性，由限價造就的低效率石油國企和石油消費，最終仍要由消費者承擔。如果這一代人沒有付這個賬，下一代人一定要付，而且稀缺和環(huán)境成本會使代價更高。[詳情] | | |
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