|
 |
|
日前，上海宛平南路上的一家菜市場攤主在熱情地招呼顧客。新華社記者:張明
攝 | 一斤拳頭大的西紅柿批發(fā)價在1.1元左右，而零售價卻接近3元錢，這是記者近日在安徽和江蘇調(diào)研時得到的數(shù)據(jù)。那么，農(nóng)民、中間商、零售商，究竟是哪個環(huán)節(jié)導致了菜價的高懸不下？誰是此輪價格上漲的最大獲利者？
農(nóng)民：菜價漲了，收入沒加
李大姐是安徽和縣一個普通農(nóng)民，家里有七畝地，主要種白菜和西紅柿。說起蔬菜的價格，她坦然承認，確實比去年漲了不少。以和縣皖江蔬菜副食品批發(fā)交易市場為例，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2007年5月25日部分蔬菜價格如下，西紅柿：0.3元/斤，青椒：0.9元/斤，黃瓜：0.6元/斤，紅椒：1.8元/斤，茄子：0.7元/斤；而2008年4月16日，相應價格分別如下：西紅柿：1.6元/斤，青椒：1.8元/斤，黃瓜：1.65元/斤，紅椒：3.15元/斤，茄子：1.65元/斤，價格至少都翻了一倍以上。“比起菜價上漲的幅度，我們真沒賺到什么錢。因為種子、化肥、農(nóng)機具都漲了不少。”
中間商：點滴辛苦錢
2008年4月15日一大早，張直蘭就守候在和縣皖江蔬菜副食品批發(fā)交易市場，等待著前來賣西紅柿的農(nóng)民們。張直蘭是和縣一名普通的蔬菜經(jīng)理人，也就是一級批發(fā)商。據(jù)她介紹，和縣有1500名左右像她這樣的經(jīng)理人。“現(xiàn)在買賣之間的差價越來越小，而其他費用又在上升，生意很難做。這兩天我們收西紅柿的均價在1.0到1.2元/斤之間，每100斤里差不多能挑出三四十斤精品，賣1.8元/斤；其他的可能只能賣到七八毛錢一斤。由于租別人的車，運費是大筐9元/個，小筐7元/個，紙箱2.5元/個，乘車費8元/人�！�
上午11點多鐘，貨車依然沒有裝滿，但張直蘭和她的同伴們決定出發(fā)，一個多小時后，他們到達南京白云亭蔬菜批發(fā)市場，最終其西紅柿按大個一箱1.4元/斤，小個一箱1.1元/斤售出。
“從和縣到南京來回150公里左右，以前載重兩噸半的貨車跑一趟，油費、過路費只需要200多元，但現(xiàn)在差不多要330元左右�！卑不蘸涂h皖江蔬菜副食品批發(fā)交易市場總經(jīng)理楊含軍對記者說，“這還只是短程，如果是去武漢、上海、成都、福建、海南等地，費用更高。”
安徽合肥周谷堆農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場蔬菜部027號攤位老板王兵厚專營海南南瓜。“我主要是把南瓜從海南運過來，承擔的費用包括代收費、采購費、運輸費、進場費、下車費、精品冷藏費等等�！蓖醣裣蛴浾呓榻B。
“這樣下來，我們南瓜的采購費大概是1.4元/斤，物流成本約0.3元/斤，總成本差不多就在1.7元左右。賣出時一斤再加一毛錢，也有虧本的可能，這完全看市場供需了。”
除了這些固定費用外，往往還有一些難以避免的開支負擔在這些中間商身上�！斑@主要是超載導致的罰款�！睏詈妼τ浾哒f�！爱斎�，我們也不可能總不賺錢，也有行情好的時候，尤其是需求猛增的時候，比如雪災時。只要敢跑，往往一趟就能賺好幾萬。”
零售商：我們沒有獲得暴利
楊含軍在接受記者采訪時說過這樣一段話：“現(xiàn)在的蔬菜價格，總來的說是‘兩頭叫、中間笑’，批發(fā)商利潤微薄，而零售商則提價甚高、獲利豐厚�！笔聦嵐嫒绱藛�？我們來看看超市和菜場這兩大主要零售商的部分終端菜價。
4月11日，合肥合家福超市馬鞍山路總店，西紅柿2.28元/斤，紅椒4.98元/斤，茄子2.99元/斤，黃瓜2.68元/斤；4月16日，南京蘇果超市月苑連鎖店，西紅柿2.88元/斤，蘋果3.7/斤，大白菜1.0/斤，青菜1.5/斤，國產(chǎn)香蕉2.08/斤。
這些價格與上文調(diào)查的蔬菜批發(fā)價相比，提價額度均在一倍以上。當然，他們也有自己的成本壓力�！拔以谥腥A門菜場賣菜，一個月不包括水電，僅管理費、執(zhí)照費，還有攤位費就要交750元，這些錢我肯定會折到菜價里去�；旧衔屹u一斤菜會比批發(fā)價高五六毛錢以上�！痹谀暇┌自仆な卟伺l(fā)市場，正在批發(fā)芹菜的李師傅對記者說。
不過，小商販是由于批發(fā)量有限，難以形成規(guī)模優(yōu)勢，進而提高菜價以求平衡。那超市的收購價格又將如何呢？
根據(jù)采訪得知，一般大型連鎖超市，如合肥合家福、江蘇蘇果等，都有果蔬種植、收購基地。合家福生鮮采購部經(jīng)理王澤武說，超市每日所需的大宗蔬菜，如西紅柿、青椒、大白菜等都是由基地直接采購；蘇果超市有限公司蔬菜采購科長張英也告訴記者，蘇果周邊基地的蔬菜收購價格比市場批發(fā)價至少低20%到15%，每天每個品種約收銷3000斤左右。“即使是基地沒有的蔬果，由于我們有集中采購和集中運輸?shù)膬?yōu)勢，物流成本也比較低。”蘇果超市有限公司水果采購科副科長黃河說。
如此看來，連鎖超市的蔬果進場價比較低應該是一個不爭的事實，但為何最終價格往往比菜場還貴呢？
“我們的損耗也很大啊，”黃河對記者說，“首先，為了保鮮，許多菜需要冷藏或冷凍，而超市用水、電都是按商業(yè)用電標準收費；其次，由于市區(qū)交通管制嚴格，許多地方被列為禁區(qū)。供應商的車不能直接到達我們配送中心，需要我們再派車轉(zhuǎn)送，這就多加了三次裝卸過程，成本較高；而且，現(xiàn)在人工費也大漲，以前雇一個人裝卸一天才30元，但現(xiàn)在的價格則是一車貨50元；除此之外，還有清洗費、包裝費、服務費等等，這些全得平攤折到菜價里去�！� |