吉利技術體系獲獎的啟示與警示
訪吉利汽車研究院院長趙福全博士
    2010-01-28    作者:記者 吳華國:北京報道    來源:經(jīng)濟參考報

趙福全博士。記者 吳華國/攝

2010年吉利計劃上市的部分車型

    編者按:

  “企業(yè)自主創(chuàng)新工程”類國家科技進步獎是我國面向企業(yè)設立的最高科技獎項。這項專門獎勵企業(yè)創(chuàng)新體系、創(chuàng)新能力的大獎最終不是被我國汽車行業(yè)里那些規(guī)模更大的、底子更厚的老字號車企獲得,而是被汽車界的后起之秀、民營企業(yè)吉利汽車摘走,這固然是對近三年來吉利成功創(chuàng)建全新技術體系的充分肯定,但同時也給共和國汽車工業(yè)的長子、長孫們敲響了警鐘。 

 

  第二屆企業(yè)技術創(chuàng)新工程類國家科技進步獎日前在北京人民大會堂揭曉:共有六家企業(yè)摘得國家科技進步二等獎(一等獎空缺),吉利成為惟一獲此殊榮的汽車企業(yè)。
  作為涉足汽車行業(yè)僅10年的民營企業(yè),吉利汽車集團能以“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術體系創(chuàng)新工程建設”項目登上國家最高科技獎項的領獎臺令人鼓舞,也著實給共和國汽車工業(yè)的長子、長孫們足夠的警示。圍繞“啟示”與“警示”這樣的話題,《經(jīng)濟參考報》記者日前專訪了吉利全新技術體系的創(chuàng)建者,吉利集團副總裁兼研究院院長趙福全博士。

  建立創(chuàng)新的技術體系要比進行技術創(chuàng)新更重要

  《經(jīng)濟參考報》記者:吉利汽車作為一家民營企業(yè)緣何能夠獲此殊榮?吉利的技術體系是怎么構建起來的?
  趙福全博士:這次吉利是以整個技術體系獲此殊榮的。這表明近三年來創(chuàng)建的全新的吉利技術體系,已經(jīng)進入到全國最高水平之列。更重要的是,隨著這個技術體系的建成,吉利已經(jīng)具備了技術上的可持續(xù)創(chuàng)新能力。
  技術體系創(chuàng)新工程不是有一群人,有一堆設備就可以了,而是首先要有一個創(chuàng)新的體系架構。三年前我加盟吉利以后的第一項重要工作,就是對技術體系進行整合和重新構建。
  目前吉利技術體系是這樣構建的:以國家級企業(yè)技術中心,即吉利汽車技術中心為主體,下設集團技術部,負責技術體系的統(tǒng)一規(guī)劃、管理和考核;吉利汽車研究院,是吉利研發(fā)大本營,負責具體實施各類研發(fā)項目,目前已形成22個部、72個科室的完備汽車開發(fā)體系;浙江汽車工程學院,是國內(nèi)第一家民辦汽車研究生院,負責高層次的人才培養(yǎng);還有各基地技術部,負責在產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進與工藝改良。這四大塊既分工明確,又緊密合作,第一次將全集團的技術力量凝聚起來,形成了一個整體,從而產(chǎn)生了強大的合力。
  在理順了體系架構和運作機制之后,我們又確立了推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設、“安全第一”以及能源多樣化等研發(fā)戰(zhàn)略,指明了前進的方向;并在人才工程、研發(fā)能力建設、產(chǎn)品開發(fā)流程、研發(fā)管理和知識積累等方面開展深入細致的工作,從而迅速提升了團隊水平,建成了一個全新而完整的技術體系,吉利也由此在技術上具備了可持續(xù)的自主創(chuàng)新能力?偟膩碚f,我們的技術體系有三個突出特點:一是與國際接軌,二是適合中國國情,三是有吉利特色。我認為,建立這樣一套體系,遠比進行幾項技術創(chuàng)新意義更深遠、作用更重要。

  要有科學規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)流程和研發(fā)管理體系

  《經(jīng)濟參考報》記者:吉利汽車研究院如何保證產(chǎn)品開發(fā)進度和質(zhì)量?有哪些具體措施?
  趙福全博士:2009年吉利研究院前后承擔了95個技術項目,其中僅整車開發(fā)和預研項目26個,動力總成開發(fā)項目13個。而研究院的設計人員不足1400人,按業(yè)界常規(guī)來看,這么少的人是不可能支撐這么多項目順利開發(fā)的,然而事實是我們做到了,而且項目完成的質(zhì)量也越來越高。
  這里面原因可能很多,我認為最核心的有三點:一是我們堅持推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設。在開發(fā)過程中,通過模塊化、標準化和少件化設計,盡最大可能實現(xiàn)通用化,由于大部分的零部件、結構或材料實現(xiàn)了通用,所以能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時間和最好的質(zhì)量完成產(chǎn)品開發(fā)。
  二是成功地推行了矩陣式管理,通過不斷完善的績效考核等手段,克服了矩陣管理責權不易明確的缺陷,這樣每一個項目都將得到全院資源的支持。
  三是建立了一整套國際化的產(chǎn)品開發(fā)流程,全面涵蓋整車、發(fā)動機、變速器和新能源技術開發(fā),并以獨特的全方位項目評審機制確保各個項目都能嚴格按照開發(fā)流程保質(zhì)保量地有序推進。
  實踐證明,我們的做法是成功的,吉利研發(fā)團隊因此不斷取得驕人業(yè)績。通過推行“安全第一”的研發(fā)戰(zhàn)略,吉利取得了BMBS爆胎監(jiān)測與控制技術的重大突破;在中國汽車技術中心進行的第三方CNCAP碰撞測試中,2008年遠景成為第一款自主品牌四星級轎車,2009年吉利熊貓又以45.3分獲得五星評價,成為自主品牌最安全的經(jīng)濟型轎車,評價方稱這個成績“標志著自主品牌在汽車被動安全技術領域達到了國際先進水平”,吉利也由此徹底走出了2006年自由艦撞出兩星的陰影。
  在動力技術方面,我們奉行“能源多樣化”戰(zhàn)略。在傳統(tǒng)動力總成方面,開發(fā)出先進的GeTec吉利節(jié)能環(huán)保高效發(fā)動機系列,10余款機型將在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)爆發(fā)性投產(chǎn);同時正在開發(fā)高效的雙離合器變速器。在新能源技術方面,以熊貓為平臺開發(fā)的第一代基本型純電動車、第二代高性能電動車以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將于近期投放市場。
  此外,專利、論文、科技成果三大科技指標均呈幾何級數(shù)增長,且質(zhì)量不斷提高。僅2009年,吉利集團就申請了1060項專利,超過此前所有專利的總和;其中研究院申請的發(fā)明專利就有92項,是此前歷年發(fā)明專利總和的兩倍。獲得國家級獎項五項、行業(yè)獎項三項、省市各級獎勵六項,并在重大宣傳、展示及評價活動中獲得各類大獎12項。目前,吉利已被認定為國家級“企業(yè)技術中心”、“博士后工作站”、“高新技術企業(yè)”、省級企業(yè)研究院和省級重點實驗室稱號。
  今后吉利的車型產(chǎn)品將層出不窮,繼2008年吉利熊貓、2009年EC718、EC718-RV、海景和中國龍等車型成功上市之后,2010年我們還有包括首款C級轎車、首款SUV、全新經(jīng)濟型轎車和熊貓電動車等在內(nèi)的10多款車型,將陸續(xù)投放市場。

  建立一套人才工程與知識累積的機制

  《經(jīng)濟參考報》記者:作為一家民營企業(yè),吉利汽車是怎樣吸引和保持一支富有戰(zhàn)斗力的研發(fā)團隊的?又是如何確保團隊能力不斷提升的?
  趙福全博士:我們的人才工程體系確有獨特之處。首先,研究院創(chuàng)建了管理、技術、項目和技能四條職業(yè)發(fā)展通道,來確保不同類型的人才都能找到適合自己的位置,真正實現(xiàn)“人盡其才”。目前研究院在四條不同通道內(nèi)的副科級以上員工占員工總數(shù)的1/5以上。四大通道的設立,對我們吸引人才、保留人才起到了巨大作用。吉利汽車研究院的員工迅速由2006年的不足360人,發(fā)展到現(xiàn)在的近1400人,其中海歸九人,碩士、博士200余人。
  此外,我們還創(chuàng)建了國內(nèi)第一家民辦研究生院——浙江汽車工程學院。學院以培養(yǎng)汽車各個環(huán)節(jié)的高層次人才為教學目標,廣邀海內(nèi)外知名的汽車專家、學者和權威人士前來授課;目前,吉利有200多名高管和中層骨干員工都是學院的學員,在學院這個平臺上直接與業(yè)內(nèi)一流名師交流和學習。浙江汽車工程學院也因此被媒體譽為吉利的“黃埔軍!。
  最后我們還有制度化的知識積累,確保員工的開發(fā)經(jīng)驗都被有效地保留和沉淀下來。例如我們自行開發(fā)了吉利汽車研究院知識管理系統(tǒng),成為員工學習、交流的寶貴平臺。又如,我們完成了大量的書面化知識積累:從21冊24本174萬字的《技術手冊》,到17卷26冊340萬字《設計和試驗標準匯編》,再到6卷52冊近7萬頁的《吉利產(chǎn)品開發(fā)流程》;從研究院品牌欄目“知識分享”系列講座100多期內(nèi)容的編印成冊,到浙江汽車工程學院編制的60冊510多萬字的教材等等。這也使我們的員工得以迅速提升自己的業(yè)務水平。

  吉利獲獎對汽車工業(yè)的啟示

  《經(jīng)濟參考報》記者:吉利技術體系獲得國家科技進步大獎,對于全行業(yè)而言有怎樣的意義呢?
  趙福全博士:我個人認為,能夠產(chǎn)生創(chuàng)新技術的體系比單項的創(chuàng)新技術或能力更為重要。因為一項創(chuàng)新技術可以買來,可以借來,也可以抄來,可也就到此為止了;只有能夠不斷產(chǎn)生創(chuàng)新技術的體系,才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力源泉。這次吉利能夠以這樣的一套體系獲獎,意味著吉利已經(jīng)形成了自主開發(fā)的“造血功能”,我想這對于全行業(yè)開展技術創(chuàng)新工作都會有很大的借鑒價值。

  相關稿件
· 吉利2月迎娶沃爾沃 擬最多出資18億美元 2010-01-26
· 吉利汽車實施期權激勵首筆40萬股行權 2010-01-15
· 吉利熊貓國內(nèi)首款碰撞五星A 00級車 2010-01-14
· 吉利未來推出車型8成以上將超五星安全標準 2010-01-12
· 吉利-沃爾沃三大猜想:有望在北京生產(chǎn) 2009-12-28