一場花費(fèi)了十幾萬元的旅行，成為一家三口凌晨時分拖著笨重的行李箱，與英語很差的出租車司機(jī)周旋于市區(qū)各大酒店噩夢之夜。   

    我的一個朋友不久前迷上了定制旅行，他憧憬著利用這種收費(fèi)頗高的旅游組織者和代理機(jī)構(gòu)，“觀常人看不到的景色”，去“常人去不了的地方”。但是他的第一次嘗試卻失敗了。國內(nèi)不成熟的定制旅行體系，給這位不太常出遠(yuǎn)門的旅行者制造了一場“噩夢”。
　　通過國內(nèi)一家知名旅行社(該旅行社所屬的集團(tuán)甚至還擁有國內(nèi)航線)定制了前往埃及和迪拜的7夜9日行程，并且事先支付了價格不菲的旅游費(fèi)后，這一家三口卻遭遇了苦無落腳之處的“開羅機(jī)場一夜”。
　　當(dāng)天，我的朋友一家在開羅機(jī)場準(zhǔn)備搭乘傍晚的飛機(jī)飛往迪拜時，卻被辦理登記卡業(yè)務(wù)的機(jī)場員工通知，這趟航班的登機(jī)名單里，并沒有他們的名字。這位“家長”只得在機(jī)場聯(lián)系旅行社的客服，客服一再答應(yīng)馬上檢查確認(rèn)，最后卻只能在電話輾轉(zhuǎn)了一個又一個負(fù)責(zé)人之后，無奈地告知我這位倒霉的朋友“是工作疏忽，但當(dāng)天航班都滿倉了，無法解決，只能改到次日。”突入其來的航班改期導(dǎo)致很多問題：例如當(dāng)天在開羅的五星級酒店預(yù)訂不到，而在迪拜定好的酒店又無法免費(fèi)取消。
　　但對于這些問題，提供定制旅行的旅行社鞭長莫及，無法解決。最后的結(jié)果是，一場花費(fèi)了十幾萬元的旅行，成為一家三口凌晨時分拖著笨重的行李箱，與英語很差的出租車司機(jī)周旋于市區(qū)各大酒店噩夢之夜。
　　在國外，定制旅行已經(jīng)是一個成熟的體系。從上個世紀(jì)五六十年代開始，歐美許多旅游代理機(jī)構(gòu)便已經(jīng)推出了這樣的服務(wù)。歐洲許多大型的代理服務(wù)公司利用旗下駐屬各地的旅行社來為客人定制貫穿整個歐洲、涉及飛機(jī)、郵輪和游艇等各種交通方式的旅行記錄；小的旅行服務(wù)商則與國外同行結(jié)成聯(lián)盟或合作關(guān)系，為旅行者策劃跨國界的旅行線路或者提供個性化的旅行服務(wù)。無論是去往哪個國家、哪個地點(diǎn)，這些旅行服務(wù)的提供者一旦接受了個性化旅行線路的定制，便可以保證在旅游目的地當(dāng)?shù)貍溆泄ぷ魅藛T，在游客有需要的時候提供專人服務(wù)。
　　而在國內(nèi)，定制旅行仍然是一個新興的細(xì)分產(chǎn)業(yè)，大部分推出這種服務(wù)的旅行公司，并不能保證為客戶提供跨國界和地域的實(shí)時實(shí)地服務(wù)。一旦游客在異地遇到了困難，“定制旅行的美好”只能成為一個泡影。而游客一旦因此為自己繳付的、所耗不低的旅行費(fèi)去與旅行社理論，又沒有切實(shí)有效的法律、條例來保證這些跨國旅行者的實(shí)際權(quán)益。
　　就在定制旅行還未真正在中國大地上扎下根時，另一種數(shù)字化定制旅行的風(fēng)潮也開始從網(wǎng)絡(luò)刮到了旅游業(yè)。就在大部分人都看好這種更為便捷的旅游預(yù)訂方式時，我卻希望更多的經(jīng)營者能切身為消費(fèi)者考慮，穩(wěn)扎穩(wěn)打的先做好“實(shí)業(yè)”。畢竟，任何一種業(yè)態(tài)的成熟，都需要一個過程。不要讓敢于吃螃蟹的高端游客，成為“定制旅游”走向成熟的犧牲者。