上月個印度總理辛格在國會講話中強(qiáng)調(diào)了在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論下的印度盧比貶值可以刺激出口，減少進(jìn)口，對本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利。
　　可事實上從出口商到農(nóng)民再到企業(yè)主，都沒能從盧比的貶值中收獲什么好處。印度的政策制定者和投資者們目前面臨印度20年來最大的經(jīng)濟(jì)下滑，國內(nèi)外資出逃現(xiàn)金流緊張，能源供給不足，港口混亂擁擠等一系列問題亟待解決。
　　穆迪的一位分析師稱，盡管盧比貶值了但是相應(yīng)的高通脹和結(jié)構(gòu)性赤字卻在拉高生產(chǎn)成本，反而限制了出口的增長。其主要出口對象例如美國、歐洲等在過去的6個月中需求增長較小，國外買家會試圖將印度出口商的利潤擠壓到最低。
　　更糟糕的是印度作為亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體其80%的原油依賴進(jìn)口加上煤礦的進(jìn)口數(shù)量也與日俱增，盧比的貶值反而增加了經(jīng)常帳赤字。
　　同時印度的出口產(chǎn)品也離不開大量的進(jìn)口原材料，比如這個國家最主要的兩樣出口產(chǎn)品-石化產(chǎn)品和珠寶，占到印度去年海外銷售總額(4500億美元)的近四分之一。這兩樣產(chǎn)品的原料同時也是印度最大的兩種進(jìn)口產(chǎn)品-原油和黃金，盧比的暴跌導(dǎo)致相應(yīng)行業(yè)生產(chǎn)成本飆升。
　　制造業(yè)也面臨同樣的壓力，印度的汽車及電子組裝行業(yè)的大量零件來自海外，盧比的貶值極度壓縮了行業(yè)的利潤空間。
　　現(xiàn)代汽車印度分公司作為印度首屈一指的汽車出口大企業(yè)，其的財務(wù)和企業(yè)事務(wù)部總監(jiān)R.Sethuraman向記者表示道：盧比貶值只會短暫刺激出口，長期來看只會壓低出口產(chǎn)品的溢價空間及增加進(jìn)口元件的成本，對企業(yè)毫無益處。
　　從印度的汽車之都金奈我們就可見一斑：整座城市多年來一直處于供電不足的狀態(tài)，許多工廠不得不自己搭建發(fā)電系統(tǒng)，成本高昂。金奈港口的交通擁堵不堪，一路上到處擠滿了貨運卡車，從工廠到港口雖然只有30公里的路程但很多車要花上甚至3天時間才能走完，早就提出的興建高速公路計劃也一直未能實施。
  　金奈只是印度眾多擁有同樣問題城市的一個縮影，集中體現(xiàn)了這些年來印度基礎(chǔ)設(shè)的施建設(shè)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的腳步。
　　有分析稱，目前的關(guān)鍵在于如果提高投資者對于投資印度回報的信心。大選臨近，當(dāng)前政府已將賭注押在代價高昂的民粹主義路線上，對印度經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)峻現(xiàn)實察覺過晚。但也有市場人士認(rèn)為，因印度自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問題，盧比短期內(nèi)仍將持續(xù)貶值，但是隨著全球經(jīng)濟(jì)動態(tài)逐漸平衡，盧比幣值會趨于穩(wěn)定。