高性價(jià)比混動(dòng)或是節(jié)能務(wù)實(shí)之舉
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2014-10-23
作者:丁華杰
來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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關(guān)于新能源汽車發(fā)展路線的問(wèn)題,我比較支持發(fā)展混合動(dòng)力汽車,這里面主要考慮節(jié)能的性價(jià)比的問(wèn)題,我們不妨分析一下混合動(dòng)力汽車五個(gè)基本節(jié)能點(diǎn)。 混合動(dòng)力汽車技術(shù)包括五個(gè)層面的節(jié)能方式,其一是“發(fā)動(dòng)機(jī)直接起!奔夹g(shù),這點(diǎn)的應(yīng)用正在逐步增多,很少的成本增加能夠取得這部分節(jié)能潛力。其二是,制動(dòng)能量回收技術(shù),將一些制度制動(dòng)、減速的能量回收成電能,這個(gè)方面中度和深度混合動(dòng)力汽車技術(shù)都具備這項(xiàng)能力。其三是,發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)域調(diào)整優(yōu)化,這個(gè)方面在中度、深度混合動(dòng)力汽車技術(shù)都進(jìn)行應(yīng)用,并且效果良好,增程式混合動(dòng)力也在這個(gè)層面進(jìn)行優(yōu)化。其四是,發(fā)動(dòng)機(jī)能量源的工作優(yōu)化,這個(gè)只有深度混合動(dòng)力進(jìn)行應(yīng)用,主要是針對(duì)混合動(dòng)力汽車專門設(shè)計(jì)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī),主要體現(xiàn)在一些高效燃燒循環(huán)上,包括阿特金斯循環(huán)等多個(gè)方面。其五是,整車能量?jī)?yōu)化,讓發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和整車同時(shí)工作在高效區(qū)域,這方面主要是混合動(dòng)力方面的工作,純電動(dòng)方面也沒(méi)有太多動(dòng)作。 如果考慮五個(gè)全面的節(jié)能方式,這個(gè)時(shí)候能夠節(jié)能百分之四十沒(méi)問(wèn)題,但是成本和純電動(dòng)汽車差不多,這也是我們看到很多插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)車價(jià)格差距不大的基本原因,如果考慮到市場(chǎng)接受程度,采用高效直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、取消怠速等高性價(jià)比部分應(yīng)用,僅能夠明顯降低能耗,增加的成本又非常有限,或是比較務(wù)實(shí)之舉。 而高效“直噴技術(shù)”正好能從源頭解決節(jié)能問(wèn)題。大概在幾年前,當(dāng)時(shí)有一批“國(guó)家863高新科技技術(shù)項(xiàng)目”,主要針對(duì)汽油機(jī)直噴增壓技術(shù)研發(fā),筆者曾經(jīng)參與過(guò)一些汽油機(jī)直噴增壓技術(shù)的開(kāi)發(fā),當(dāng)時(shí)從節(jié)能角度、技術(shù)成熟度出發(fā),都體現(xiàn)出自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上,如果混合動(dòng)力汽車能夠搭載直噴汽油機(jī),就能從峰值效率以及工作范圍上進(jìn)行不損傷性能的情況下實(shí)現(xiàn)節(jié)能。 為什么推崇微混技術(shù)?這主要有三個(gè)方面的原因。 第一個(gè)方面是混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼已經(jīng)消失,在這樣的情況下,高性價(jià)比節(jié)能技術(shù)應(yīng)該成為首選,任何一款新車都要進(jìn)行降價(jià),這意味著成本不能增加,即便無(wú)奈之下的增加,也要盡可能低壓縮,而微混汽車技術(shù)成本很低,節(jié)能明顯。 第二是技術(shù)成熟,消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車總有一種安全的顧慮,雖然這種顧慮有些杞人憂天,但是它讓市場(chǎng)遇冷,在這樣的情況下,在電池、電機(jī)增加有限的情況下,混合動(dòng)力汽車微混技術(shù)恰恰具有了這么一個(gè)優(yōu)勢(shì)。 第三是節(jié)能明顯,檢索信息顯示,目前微混車型多數(shù)能夠節(jié)能5%左右,此前筆者在吉林大學(xué)研究的項(xiàng)目能夠節(jié)能10%左右,最近剛上市的T時(shí)代新C5,搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)即及節(jié)能達(dá)到15%的STT智能啟停技術(shù)號(hào)稱節(jié)能15%,這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是不錯(cuò)的節(jié)能點(diǎn)了,可以算得上了直噴汽油機(jī)帶來(lái)的利好了。 結(jié)合上述原因,我們就能很好理解當(dāng)下新能源汽車對(duì)于市場(chǎng)的適應(yīng)情況。如果你想要完全拋棄汽油發(fā)動(dòng)機(jī),你可以購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車,相對(duì)應(yīng)原來(lái)的傳統(tǒng)汽車,價(jià)格可能增加了幾倍,如果你想節(jié)能30%,你可以購(gòu)買一輛重混混合動(dòng)力汽車,售價(jià)可能增加一倍,如果一款新車在價(jià)位都不變的情況下,能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能15%,這樣的新能源汽車技術(shù)是不是更加務(wù)實(shí)一些?市場(chǎng)的相應(yīng)的親和力是不是能夠更加好一些,消費(fèi)者最終會(huì)以自己的算盤進(jìn)行選擇。
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