定位小型SUV的C3-XR與標(biāo)致2008均源自PSA旗下最新的EMP1平臺，C3-XR的優(yōu)勢不僅在軸距，1.6THP發(fā)動機(jī)也讓它的動力表現(xiàn)更為出色。
　　作為量產(chǎn)版車型的C3-XR保留了概念車90%以上的設(shè)計元素，充滿法式風(fēng)情。C3-XR延續(xù)了法系車裝備齊全厚道的特點，內(nèi)飾化繁為簡，配置實用。乘坐空間充裕，C3-XR　2655mm的軸距超越同級。
　　此次推出的C3-XR共提供兩款動力規(guī)格的車型，其中配備1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型將扛起東風(fēng)雪鐵龍首款SUV銷量主力軍的大旗，除此以外，入門級車型將配備1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，86kW/5700rpm的最大功率以及150Nm/4500rpm的峰值扭矩與5MT/4AT的組合與東風(fēng)標(biāo)致2008一致。在0-100km/h加速測試中，　C3-XR的加速時間為8.92秒。
　　動力收放自如，駕乘輕松舒適。變速器在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000-2500rpm升擋，整個換擋動作平順，動力的銜接自然。渦輪在1000rpm即開始介入，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后動力將有顯著的提升，這種調(diào)校方式在日常走走停停的城市道路更加從容。這臺變速箱提供了雪地、運動兩種駕駛模式。
　　在操控性方面，C3-XR在低速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向力度較為輕柔，隨著速度的提升，轉(zhuǎn)向力度有些偏沉，同時回正的力度偏大，在方向盤回正時需要緊握方向盤以保證合適的行車路線。在濾震方面，C3-XR表現(xiàn)出了一款歐洲車慣有的特質(zhì)，既不會顛的讓乘客抱怨也不會過度舒適讓駕駛員昏昏欲睡。
　　C3-XR在該級別車型中具備足夠的競爭實力，充沛的動力加充裕的車內(nèi)空間均能吸引人們的目光，而全景天窗、STT自動啟停、一鍵啟動、車載互聯(lián)系統(tǒng)等諸多配置更進(jìn)一步增加了C3-XR在該級別車型中的籌碼。