某國(guó)際汽車巨頭給“中國(guó)特色車”的定義是：“簡(jiǎn)單的大車”，意思是，中國(guó)人喜歡氣派些的車子，但對(duì)內(nèi)在品質(zhì)的要求不高。這個(gè)造車的竅門兒很快被跨國(guó)汽車公司們領(lǐng)悟，于是，就有了掛著各種洋品牌卻專供中國(guó)市場(chǎng)的“簡(jiǎn)單大車”。
　　“簡(jiǎn)單大車”，可以算是中國(guó)特色車的一個(gè)雛形。中國(guó)走入私家車時(shí)代只有十余年的時(shí)間，車主們還在跟著成熟市場(chǎng)的屁股后邊跑，美國(guó)的、歐洲的、日本的，各種特色的車都在中國(guó)擺攤設(shè)點(diǎn)，讓中國(guó)的汽車買家們自由“品嘗”。嘗來(lái)嘗去，有人就琢磨出中國(guó)人對(duì)“大而便宜”的車比較感興趣。
　　但這樣的“簡(jiǎn)單大車”未必就真的適合中國(guó)的用車環(huán)境。
　　對(duì)于汽車的口味，全球買家們的眼光既有共同點(diǎn)，也會(huì)有差異。粗略來(lái)看，歐洲流行小型車，美國(guó)流行大車，日本流行微型車。
　　歐洲流行小型車，一是油貴，二是很多城市街道狹窄，人們開(kāi)小車圖個(gè)靈活省油。美國(guó)流行大皮卡、大SUV、大尺寸轎車，是因?yàn)橛蛢r(jià)低、地方大，開(kāi)起來(lái)不心疼油錢，也不怕車位小放不下。日本流行玩具一樣的微車，是因?yàn)橘Y源缺乏和道路擁擠，車子越小越省油，還不占地方。
　　而我們的用車環(huán)境是，收入低而油價(jià)高、地盤大而城市道路擁擠、高速多而爛路也不少。那么，中國(guó)人需要什么樣的汽車？
　　油貴而交通擁擠，再加上停車位緊張，注定中國(guó)的車不能太大；但中國(guó)人買車往往要照顧全家出行，而中國(guó)的地盤又這么大，一跑就是幾百公里，車子又不能太小。就個(gè)人的體會(huì)而言，4米5以內(nèi)的車長(zhǎng)，在城市里停車調(diào)頭還算方便，再長(zhǎng)，就比較麻煩。而且這種長(zhǎng)度的車，只要設(shè)計(jì)合理，空間也可以比較充裕。因而，中國(guó)特色車應(yīng)該基本是SUV的形態(tài)，同時(shí)還可以進(jìn)一步向MPV方向Crossover（跨界）。
　　說(shuō)過(guò)了車的大小，再來(lái)看看動(dòng)力。中國(guó)城市的擁堵，只會(huì)比日本更嚴(yán)重，要是只是在城市中用作代步，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不超過(guò)1升的微車也就足夠了。但如果考慮自駕游，動(dòng)力還是要像回事兒。
　　當(dāng)然我們不能指望像美國(guó)人那樣豁著油上，也不能指望像德國(guó)人那樣在不限速的高速公路上激情澎湃，如果是4米5左右的車長(zhǎng)，1.3噸左右的車重，1.6升排量可以入門，最高別超過(guò)2.0升。如果是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量可以進(jìn)一步縮小，1.2T起步足矣。
　　中國(guó)還有一個(gè)特別要考慮的問(wèn)題，就是底盤高度。中國(guó)地盤這么大，難免遇上坑坑洼洼的爛路；城市里停車經(jīng)常要上便道，可馬路牙子偏偏修得高高低低沒(méi)個(gè)譜。這就要求，底盤不能太低。依我之見(jiàn)，“中國(guó)式汽車”的最小離地間隙最好不低于15厘米，當(dāng)然，太高也不行，重心太高，行駛穩(wěn)定性就差。
　　綜上所述，采用SUV的基本造型，可以滿足中國(guó)人對(duì)大氣的要求；進(jìn)一步融合MPV和微車的空間利用技巧，可以控制車身尺寸，以適應(yīng)中國(guó)擁擠的交通環(huán)境；底盤稍稍高一點(diǎn)，接近角大一點(diǎn)，可以適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的路況。
　　這種車初看上去有點(diǎn)像SUV，但輪廓上又有MPV的影子，講究性能又低矮一些，有些旅行版轎車的意思——這就是我想象中的“中國(guó)式汽車”。