前段時間，國家發(fā)改委公布的10月份城市食品零售價格監(jiān)測情況顯示，被監(jiān)測的31種產(chǎn)品中，近80%價格上漲。11月9日，國家發(fā)改委主任張平表示，估計今年的CPI（居民消費價格指數(shù)）要比年初設(shè)定的3%稍微高出一點。
　　發(fā)改委主任的表態(tài)證實，全年CPI“超支”已是現(xiàn)實。在這種非常情況下，應(yīng)當有非常規(guī)的手段來幫助百姓抵御物價上漲帶來的生活壓力。大幅提高工資很難實現(xiàn)，并且也容易加劇通脹壓力，真正能夠在短期內(nèi)見效的手段，是政府讓利幫助百姓減少支出。
　　傳統(tǒng)情況下，隨著物價上漲，政府都會為低收入群體調(diào)高保障標準，有些地方還根據(jù)CPI漲幅給低收入群體發(fā)放臨時物價補貼，影響范圍更廣的，則是一些地方提高最低工資標準。這些手段，對于幫助低收入者抵御物價上漲壓力而言，當然都是必要的。但是，這些常規(guī)措施大多只能惠及低收入群體，而現(xiàn)實是，中等及中等偏低收入群體，受物價上漲的影響同樣巨大。
　　在全年CPI“超支”的非常情況下，政府需要將政策利好覆蓋中等及中等偏低收入群體，通過減免稅費等方式幫助他們減少支出。最直觀的就是減免個人所得稅，雖然最近關(guān)于稅制改革的消息很多，但很遺憾，這些消息的指向，基本上都還是“財政增收”的路子，之前呼聲很高的“按家庭負擔征收個稅”建議，至今沒看到實質(zhì)進展。
　　那些好不容易買了汽車的中等收入家庭，聽到的反而是車船稅要大幅提高的消息。最近新華社連續(xù)三次發(fā)文質(zhì)疑車船稅法草案。文章提到，中國的老百姓買車，繳稅的稅種和稅金總額在全世界數(shù)一數(shù)二。稅負數(shù)一數(shù)二，當然應(yīng)該減稅，畢竟我們的人均收入可不是世界上數(shù)一數(shù)二。車船稅不僅是不該漲的問題，而是應(yīng)該降低，包括其他涉及個人的稅費，在全年CPI“超支”的背景下，都應(yīng)該有適當減免，以讓人們有足夠的空間休養(yǎng)生息。
　　高物價下，政府應(yīng)該讓利以助百姓減少開支，減免稅費、控制資源性產(chǎn)品價格、加大社會保障力度，都應(yīng)該盡快進入政策視野并付諸實施。與此相悖的增加稅費或資源性產(chǎn)品漲價議題，應(yīng)該暫停才對。