一般來說，4月數(shù)字是判斷全年走勢的重要參考指標(biāo)，這不，4月一過，業(yè)內(nèi)就開始自發(fā)討論前4個(gè)月對(duì)全年的影響，其中豪華車的表現(xiàn)是大家討論的重點(diǎn)，前年及去年一樣。不過，大相徑庭的是，今年前4個(gè)月豪華車只增長了8%左右，而去年同期是20%，前年同期是40%。
　　對(duì)比很鮮明吧，好，給你一個(gè)更鮮明的！今年前4個(gè)月，乘用車銷量的增幅是13%，其中豪華車是8%；去年前4個(gè)月，乘用車增長2%，其中豪華車增長20%；前年前4個(gè)月，乘用車增長6%，豪華車增長40%。
　　看出什么問題來了嗎？按照中國市場的特點(diǎn)，豪華車的增幅一般是乘用車市場增幅的數(shù)倍，即使按照豪華車企業(yè)保守的評(píng)估，至少增幅也是乘用車市場增幅的2倍以上，但是今年前4個(gè)月，豪華車市場增速竟然幾乎只有乘用車市場的一半，豪華車到底怎么了？
　　不管怎么說，如果連寶馬都只增長17.8%，奧迪只增長13.9%，前4個(gè)月豪華車的表現(xiàn)的確相對(duì)差了點(diǎn)，咱們來分析一下原因吧。按照我的理解，三個(gè)方面的原因可以解釋豪華車增速大幅放緩。首先是政策原因，大家都知道從今年初開始，“三公消費(fèi)”一直處于聚光燈下，公務(wù)用車采購及使用被嚴(yán)格管控，這造成政府采購和軍隊(duì)采購豪華車大幅減少。按照亞市副總經(jīng)理顏景輝的說法，往年3月份公家采購的單子會(huì)上量，但今年并沒有出現(xiàn)；其次是經(jīng)濟(jì)原因，消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀，豪華車需求減弱；第三是市場原因，今年以來豪華車價(jià)格相對(duì)企穩(wěn)，沒有出現(xiàn)太多價(jià)格跳水的現(xiàn)象，對(duì)消費(fèi)者的心理刺激降低。
　　不過，盡管豪華車增幅放緩是事實(shí)，但外界也無須擔(dān)心，剛才我們說的是“表現(xiàn)相對(duì)差了點(diǎn)”，實(shí)際上真差了嗎？沒有，至少還有增長（而且還是8%的增長），不是降低，按照普遍預(yù)計(jì)，到年底達(dá)到12%也沒問題。而且，車企和經(jīng)銷商更理智了，單車?yán)麧櫤推放苾r(jià)值被重新提上日程，以價(jià)換量的做法基本被放棄，這些都是保證市場長期向好的好現(xiàn)象。