一般來說,4月數(shù)字是判斷全年走勢的重要參考指標(biāo),這不,4月一過,業(yè)內(nèi)就開始自發(fā)討論前4個(gè)月對(duì)全年的影響,其中豪華車的表現(xiàn)是大家討論的重點(diǎn),前年及去年一樣。不過,大相徑庭的是,今年前4個(gè)月豪華車只增長了8%左右,而去年同期是20%,前年同期是40%。 對(duì)比很鮮明吧,好,給你一個(gè)更鮮明的!今年前4個(gè)月,乘用車銷量的增幅是13%,其中豪華車是8%;去年前4個(gè)月,乘用車增長2%,其中豪華車增長20%;前年前4個(gè)月,乘用車增長6%,豪華車增長40%。
看出什么問題來了嗎?按照中國市場的特點(diǎn),豪華車的增幅一般是乘用車市場增幅的數(shù)倍,即使按照豪華車企業(yè)保守的評(píng)估,至少增幅也是乘用車市場增幅的2倍以上,但是今年前4個(gè)月,豪華車市場增速竟然幾乎只有乘用車市場的一半,豪華車到底怎么了? 不管怎么說,如果連寶馬都只增長17.8%,奧迪只增長13.9%,前4個(gè)月豪華車的表現(xiàn)的確相對(duì)差了點(diǎn),咱們來分析一下原因吧。按照我的理解,三個(gè)方面的原因可以解釋豪華車增速大幅放緩。首先是政策原因,大家都知道從今年初開始,“三公消費(fèi)”一直處于聚光燈下,公務(wù)用車采購及使用被嚴(yán)格管控,這造成政府采購和軍隊(duì)采購豪華車大幅減少。按照亞市副總經(jīng)理顏景輝的說法,往年3月份公家采購的單子會(huì)上量,但今年并沒有出現(xiàn);其次是經(jīng)濟(jì)原因,消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀,豪華車需求減弱;第三是市場原因,今年以來豪華車價(jià)格相對(duì)企穩(wěn),沒有出現(xiàn)太多價(jià)格跳水的現(xiàn)象,對(duì)消費(fèi)者的心理刺激降低。
不過,盡管豪華車增幅放緩是事實(shí),但外界也無須擔(dān)心,剛才我們說的是“表現(xiàn)相對(duì)差了點(diǎn)”,實(shí)際上真差了嗎?沒有,至少還有增長(而且還是8%的增長),不是降低,按照普遍預(yù)計(jì),到年底達(dá)到12%也沒問題。而且,車企和經(jīng)銷商更理智了,單車?yán)麧櫤推放苾r(jià)值被重新提上日程,以價(jià)換量的做法基本被放棄,這些都是保證市場長期向好的好現(xiàn)象。
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