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| 民航業(yè)這個冬天分外冷 首家民營航空提前停飛 |
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| 2008-12-08 作者:董偉 周偉 來源:中國青年報 |
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首家民營航空奧凱終于沒能支持到最后時刻。12月6日，由于無法獲得油料支持等原因，該航空公司13條線路突然提前停飛，迫使數(shù)千旅客不得不更改行程，其中其基地天津更是集中之地。此時離民航總局規(guī)定的停飛期限尚有九天。
“停飛事件”立刻引起了社會廣泛的關(guān)注。民航華北地區(qū)管理局督察組也于當(dāng)日趕往天津，督察、協(xié)調(diào)停飛善后工作。受影響的旅客或退票，或簽轉(zhuǎn)，或轉(zhuǎn)移至首都機場，各自陸續(xù)散去。然而，背后折射的民航業(yè)困境卻不會輕易淡出人們視野。
據(jù)了解，提前停飛的原因是航油公司要求現(xiàn)金支付油費，以致奧凱難以周轉(zhuǎn)而采取極端措施。不過，航油公司的要求事出有因。12月3日，民航華北地區(qū)管理局批復(fù)同意奧凱停飛申請。此舉意味著奧凱拖欠的“油錢”可能難以追回，繼續(xù)供油會帶來更大的損失。“斷油”提前了這家民營航空公司的停飛，也讓數(shù)千已經(jīng)買票的無辜旅客受到了牽連。
實際上，早些時候事情已露端倪。12月4日，奧凱一架飛機就在珠海機場面臨斷油危險，在緊急打款后得以加油起飛，航班因此延誤了2個小時。在飛到三亞之后，再次被要求用現(xiàn)金加油。該飛機最后從珠�；貋頃r只加到了7噸油，剛剛夠飛回天津的。顯然，停飛的消息加劇了航油公司的擔(dān)心。
那么，為什么奧凱會主動申請停飛呢？知情者說，經(jīng)濟危機下，未來兩三年航空業(yè)前景黯淡，而奧凱公司內(nèi)部之間的矛盾也到了不能妥協(xié)的地步。控股股東遂采取非常手段，以申請停飛把矛盾社會化。
在業(yè)界，奧凱控股股東與管理層之間的矛盾并非秘密。兩年前，均瑤集團牽手奧凱航空曾是商界一段佳話。前者要實現(xiàn)“飛天夢”，而后者則需要資本擴充實力。雙方各取所需一拍即合。可是，好夢總是不長。均瑤集團和管理層很快在公司的規(guī)劃和經(jīng)營上意見不一，奧凱也一直沒能夠?qū)崿F(xiàn)足以改變狀況的盈利，為今日之禍埋下了伏筆。
11月21日，均瑤集團董事長兼奧凱董事長王均金，向民航華北局遞交書面申請，稱由于目前奧凱管理混亂，危及安全，建議停業(yè)，而王均金作為第一安全責(zé)任人，無法承擔(dān)安全責(zé)任。12天后，民航局批復(fù)同意暫停其全部客運航班，并派出專項督察組進行督察。
王均金表示，此次暫時停飛申請是依據(jù)相關(guān)條例，因公司的法人治理結(jié)構(gòu)不能依法到位而實施的。奧凱航空董事會依法免去劉捷音的總裁職務(wù)，另有任用。停飛整頓期間，奧凱航空將不停薪、不裁員。
然而，奧凱管理層聲稱，直到接到主管部門的批復(fù)才知道有停飛申請一事�？偛脛⒔菀艚邮苊襟w采訪時明確表示，不認可大股東申請停航等相關(guān)行為。同時，對于他的“調(diào)職”，劉捷音的說法更是詭異：“我以前已經(jīng)被他們（均瑤集團）免了兩次了，這是第三次�！彪p方矛盾之激烈可見一斑。
停飛顯然是兩敗俱傷的做法。航空本身就是長周期、高投入的行業(yè)。作為“報春第一枝”，民營的奧凱當(dāng)年靠一架飛機起家，歷時三年方有天津至長沙、昆明、合肥等地的20多條航線。停飛不僅對公司財務(wù)造成直接的打擊，對奧凱品牌也勢必形成負面影響。更何況，民航局的批復(fù)中并沒有說明禁令將于何時取消。
“現(xiàn)在一停航，公司可能會很困難。客運占奧凱收入的80％，這個流水一停，原來的應(yīng)付賬款都有可能變?yōu)樨搨��！眲⒔菀魧γ襟w表示，“如果停航時間過長，民營航空的品牌受到影響。這樣就根本沒有贏家�！�
有評論認為，如果放在經(jīng)濟形勢好的時候，奧凱或許不至于走上自廢武功的地步。然而，在2008年，先是冰凍災(zāi)害影響了春運客流，接著油價飆升使成本暴漲，最后金融危機襲來，讓航空業(yè)的冬天格外冷。
上個月也爆出“停飛”消息的鷹聯(lián)航空因欠款嚴(yán)重被中國民用航空局限制航權(quán)。據(jù)稱，除了春秋航空有限公司因為航空與旅游混業(yè)經(jīng)營顯示盈利外，其他民營航空今年普遍陷入虧損境地，甚至整個民航業(yè)也普遍虧損。南航和東航上周各獲得30億元人民幣的緊急紓困資金，以彌補乘客需求直線下降帶來的影響，以及燃油對沖操作造成的巨額虧損。
不過，京都律師事務(wù)所律師劉子龍告訴記者，不管企業(yè)內(nèi)部矛盾如何，都不該影響到旅客的出行。
中國人民大學(xué)商法研究所所長劉俊海教授也持類似觀點。他說，“企業(yè)內(nèi)部為了錢打架，那是企業(yè)的事情，但不能讓旅客來埋單。”他提醒說，在停飛中，奧凱并未盡到提前告知的義務(wù)，旅客因此受到的損失，奧凱應(yīng)賠償。另外，在經(jīng)濟危機下，主管部門要加強監(jiān)管和服務(wù)，確保這個領(lǐng)域的秩序和安全。
奧凱新聞發(fā)言人韓晶在接受記者電話采訪時表示，奧凱上下正在緊張?zhí)幚懋?dāng)前的情況，幾百名員工都堅持在自己的崗位上�！皩τ诮o旅客造成的不便，我們深表歉意�！睂νｏw的原因他避而不談。
本報北京12月7日電 |
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