11月10日，東安動(dòng)力與長(zhǎng)安汽車正式聯(lián)姻。但是，2家上市公司9日仍然停牌。
　　中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥給兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)；兵裝集團(tuán)將旗下長(zhǎng)安汽車集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。兩集團(tuán)重組成立新的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%。
　　這不僅是兩家上市公司之間的資產(chǎn)重組，更是其背后兩家央企的重組，這意味著，央企之間汽車領(lǐng)域自發(fā)進(jìn)行的迄今為止規(guī)模最大的戰(zhàn)略重組，和國(guó)防科技工業(yè)民品領(lǐng)域第一次大規(guī)模、跨部門合作。
　　“這次是兩大央企按照市場(chǎng)意愿重組，沒有政府強(qiáng)行干預(yù)，當(dāng)然這也是國(guó)資委愿意看到的資產(chǎn)合并同類項(xiàng)。”11月9日，接近這次資產(chǎn)重組的人士告訴記者。
　　據(jù)內(nèi)部人士告訴記者，10日，雙方將在人民大會(huì)堂正式對(duì)外公布，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理徐斌、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴，分別代表雙方在重組協(xié)議簽字。
　　“雙方談了一年多，談判過程中我們堅(jiān)持保密原則，對(duì)外不透露任何信息�！�9日，中航工業(yè)人士告訴記者。
　　今年8月，即有傳聞兵器裝備和中航工業(yè)要在汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，但是，兩家集團(tuán)公司一致對(duì)外否定。
　　10月份，國(guó)資委的批復(fù)，原則同意將哈飛、昌河劃撥給同樣具有軍工背景的中國(guó)兵器裝備集團(tuán)，由兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司負(fù)責(zé)。兩家集團(tuán)也不再出面否認(rèn)。
　　“國(guó)資委2006、2007年就提出央企清理主業(yè)的要求，要主業(yè)清晰、處理不相關(guān)的副業(yè)，實(shí)現(xiàn)主業(yè)邊際投資最大化�！毖芯科髽I(yè)重組專家告訴記者。
　　航空等一些軍工企業(yè)由于歷史遺留下來(lái)的問題，除飛機(jī)制造，還涉及副業(yè)，如摩托車、汽車、手表等。
　　2008年，中國(guó)航空一集團(tuán)和二集團(tuán)合并后，中航工業(yè)的汽車資產(chǎn)規(guī)模并不小，留不留成為中航工業(yè)的難點(diǎn)。
　　不留，這么多年的民用汽車領(lǐng)域等于都白做了，而且整合涉及資產(chǎn)規(guī)模較大，同時(shí)涉及東安動(dòng)力等多家上市公司。留，跟自己主業(yè)不符合，而且集團(tuán)汽車領(lǐng)域每年都虧損。
　　今年3月，中航一二集團(tuán)整合成立中航汽車后，盡管哈飛汽車和昌河汽車有一定增長(zhǎng)，但據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1-9月，中航汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)僅排在十大車企第八位。
　　一位不愿具名的汽車分析人士認(rèn)為，再不抓住機(jī)會(huì)尋求合作，市場(chǎng)份額不斷下降的中航汽車就沒人要了。
　　不留的話，那給誰(shuí)呢？這是中航工業(yè)需要思考的問題。
　　與兵器裝備談之前，中航工業(yè)曾“相親”東風(fēng)集團(tuán)，不過由于雙方分歧過多，談判失敗�！氨�器裝備也是軍工央企，文化上同源，相信能較快適應(yīng)重組�！苯咏�重組人士告訴記者。
　　“這五家汽車企業(yè)每年的銷售收入有100億元左右�！敝泻焦�業(yè)人士告訴記者。
　　昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱等，主要屬于哈飛汽車和昌河汽車公司。
　　哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)包括哈飛汽車股份有限公司、東安動(dòng)力、深圳分公司、威海分公司。目前資產(chǎn)總額93.6億元，其中，東安動(dòng)力截至今年6月的總資產(chǎn)為36億元。即使已經(jīng)退市的ST昌河，注冊(cè)資本也有4億元。
　　重組并不是簡(jiǎn)單的1+1，中航工業(yè)為實(shí)現(xiàn)將東安動(dòng)力剝離，施行一系列資產(chǎn)運(yùn)作。
　　將中航科工以持有的東安動(dòng)力54.51%的股權(quán)，共計(jì)約2.52億股作為對(duì)價(jià)，收購(gòu)中航工業(yè)持有的中航光電43.34%的股權(quán)，共計(jì)1.16億股。
　　剝離后，兩集團(tuán)重組成立新的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司，兵裝集團(tuán)持股77%、中航工業(yè)持股23%。“以后我們只是參股，汽車方面的經(jīng)營(yíng)將不在過問�！�11月9日，接近中航工業(yè)資本運(yùn)營(yíng)部的人士告訴記者。
　　“雖然微車部分剝離出去了，但并不表示不再涉及汽車行業(yè)，我們?cè)诳蛙嚒⑵�車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新能源汽車、特種車輛方面都在做�！敝泻焦�業(yè)人士表示。
　　國(guó)資委的批復(fù)稱，中航系汽車業(yè)務(wù)將更多致力于專用車和民用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，例如客車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
　　長(zhǎng)安汽車2008年的銷量為86萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)排名第四。2008年，哈飛和昌河汽車銷量33萬(wàn)臺(tái)。
　　“今年前三季度，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)174億元營(yíng)業(yè)收入，歸屬母公司凈利潤(rùn)8.41億元，同比分別增長(zhǎng)63.56%、144.93%，整體發(fā)展態(tài)勢(shì)不錯(cuò)。”世紀(jì)證券消費(fèi)品及服務(wù)行業(yè)分析師呂麗華指出。
　　如果成功兼并哈飛和昌河汽車，長(zhǎng)安汽車將能將其33萬(wàn)臺(tái)的銷量納入囊中，不僅擴(kuò)大與北汽的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)坐穩(wěn)第四，同時(shí)也將大幅縮小與東風(fēng)的差距，與其爭(zhēng)奪行業(yè)三強(qiáng)之勢(shì)愈發(fā)明顯。
　　“新長(zhǎng)安集團(tuán)提出的愿景很宏大�！�11月9日，接近兵器裝備的人士告訴記者，“2012年整車銷售超過260萬(wàn)輛，初步具備參與國(guó)際主流汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。到2020年，形成比較完整的產(chǎn)品系列，自主品牌進(jìn)入高端市場(chǎng)，整車銷售達(dá)500萬(wàn)輛�！�
　　目前，昌河和哈飛每年微客銷量約15萬(wàn)輛，今年1-9月，長(zhǎng)安微客銷量為41.4萬(wàn)輛，今年全年目標(biāo)為60萬(wàn)輛，而上汽通用五菱今年前三季度的微客銷量為68.8萬(wàn)輛，這意味著重組成功后，長(zhǎng)安微車可能超越微車市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)上汽通用五菱。
　　“新集團(tuán)產(chǎn)品譜系更加完善，戰(zhàn)略布局更加優(yōu)化。”接近兵器裝備的人士告訴記者。兵器裝備將在全國(guó)具有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等9大整車生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車工廠和27家直屬企業(yè)，整車及發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能力220萬(wàn)輛(臺(tái))，并在馬來(lái)西亞、越南、伊朗、烏克蘭等國(guó)家建有海外基地。