12月2日，大眾交通公告稱，由公司為主發(fā)起投資設(shè)立上海徐匯大眾小額貸款股份有限公司，獲準(zhǔn)成立，新公司注冊資本為人民幣1億元，其中公司以自籌現(xiàn)金出資2000萬元，占新公司總股本的20%，為第一大股東。大眾交通還在籌劃著比簡單的參股金融更進(jìn)一步的計(jì)劃。
　　隨著證券公司上市潮的涌動，二級市場的高溢價使參股金融類公司收益頗豐，刺激了很多上市公司參股金融的熱情，但想利用參股金融轉(zhuǎn)型的卻不多。
　　有媒體報道稱，大眾交通有意從“小貸公司”走向社區(qū)銀行，并意欲通過此舉加快向經(jīng)營金融產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。記者就此事致電大眾交通，但該公司董秘辦電話一直處于無人接聽狀態(tài)。
　　有分析人士表示，大眾交通上市時以交通運(yùn)輸為主業(yè)，未來可能繼續(xù)遭受勞動力成本、車輛維護(hù)費(fèi)用、管理困難等負(fù)面因素影響。這是其計(jì)劃轉(zhuǎn)型的重要原因。
　　由于大眾交通持有的光大證券上市，其所持有的6000萬股增加了大眾交通公允價值近12億元，更加刺激了該公司加快轉(zhuǎn)型的動作。
　　實(shí)際上，大眾交通早期也曾涉足金融產(chǎn)業(yè)，1993年，該公司參與籌建東大城市合作信用社，后改制為上海銀行。1995年進(jìn)入保險行業(yè)，是大眾保險公司的第四大股東，持有12．1％股權(quán)。大眾交通此次投資小額貸款公司，開始了對金融產(chǎn)業(yè)的自營。此外，大眾交通還持有國泰君安2．74％股權(quán)。
　　“目前，參股金融類公司較多，但如果想成功轉(zhuǎn)型為經(jīng)營金融產(chǎn)業(yè)的‘大金融’公司，難度比較大�！鄙虾Ｄ橙�商投行部負(fù)責(zé)人對記者表示，原因在于，一方面金融類股權(quán)資源稀缺，另一方面金融業(yè)的進(jìn)入門檻仍然較高，政策成本也較大。
　　據(jù)了解，國內(nèi)上市公司中，此類轉(zhuǎn)型以新湖科技最為成功，盡管公司歸類劃分為房地產(chǎn)開發(fā)，但其金融資產(chǎn)同樣非常有特色。
　　根據(jù)新湖中寶的三季報，該公司投資13.17億元持有盛京銀行、成都農(nóng)信社、吉林銀行、湘財(cái)證券、新湖期貨等多家金融機(jī)構(gòu)股份；金融股權(quán)2009年中期貢獻(xiàn)1.4億元的投資收益。前3季度投資收益3.5億元，扣除所得稅后對凈利潤貢獻(xiàn)達(dá)41.5%，預(yù)計(jì)絕大部分都由金融股權(quán)貢獻(xiàn)。對于該公司“金融股權(quán)投資+房地產(chǎn)”為基礎(chǔ)的“大金融”平臺，券商研究機(jī)構(gòu)給予的評價非常高。不過，業(yè)內(nèi)人士也表示，該公司的成功有很大一部分原因在于整合了新湖創(chuàng)業(yè)，沒有新湖創(chuàng)業(yè)這個平臺，新湖中寶很難轉(zhuǎn)型。
　　而A股中另一家上市公司——亞泰集團(tuán)也有做大金融業(yè)的計(jì)劃。該公司主要以參、控股方式涉足金融業(yè)，除了前期持有東北證券30.71%的股權(quán)外，2008年明顯加大了對金融領(lǐng)域的投資力度，目前已成功獲得了江海證券30.076%的股權(quán)和吉林銀行9.86%股權(quán)（尚需股東大會批準(zhǔn)）。
　　值得注意的是，亞泰集團(tuán)是國資背景，這為其整合金融資源奠定了一些基礎(chǔ)。
　　“盡管上述企業(yè)在積極拉近同金融業(yè)的距離，但這些公司依然沒有放棄主營業(yè)務(wù)的經(jīng)營。因此，大眾交通轉(zhuǎn)型為‘交通+金融’為特色的公司，操作性更強(qiáng)，如果拋棄主業(yè)，轉(zhuǎn)型為控股金融類公司，操作難度則非常大�！鄙鲜鋈�商投行部人士稱。