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喝汽油的小車排隊(duì)，喝柴油的大車也排隊(duì)
昆明風(fēng)馳傳媒有限公司副總經(jīng)理雷強(qiáng)今天騎著自行車來(lái)上班。“我的車沒有多少油了，但沒有那么多時(shí)間去排隊(duì)加油，得留著有急事的時(shí)候用。”他說。
在昆明市的小菜園加油站，一位駕駛員吃力地推著車進(jìn)入加油站。他喘著粗氣說：“跑了幾個(gè)加油站都沒加到油，這里也沒油了，剩下的路只好推回去了。”
市民韓先生今天上午排了兩個(gè)小時(shí)的隊(duì)，終于加到了油。這里等待加油的人都很煩躁，有人插隊(duì)就有人撥打110。一輛插隊(duì)車被110的警察罰款之后，又回到隊(duì)伍后面繼續(xù)排隊(duì)。
出租車駕駛員楊杏已經(jīng)3天沒有好好睡覺，一交班就去排隊(duì)加油，12月18日下午甚至排了4個(gè)半小時(shí)才加到油�！斑@兩天，90號(hào)油價(jià)從4.86元漲到4.93元,即使這樣還加不到油。我們是加到油就拼命跑，跑完了就去排隊(duì)，根本沒時(shí)間休息。”
為了避免排隊(duì)，市民陳先生跑到城外40公里遠(yuǎn)的地方加油�！�93號(hào)油漲了2角，還不開發(fā)票。”他說。
12月19日晚9時(shí)，記者跑了昆明市內(nèi)4個(gè)加油站，3個(gè)加油站沒油，1個(gè)加油站等待加油的車排出兩公里外。一位在現(xiàn)場(chǎng)的警察說，他已在此值勤24小時(shí)。
12月15日以來(lái)，昆明各加油站出現(xiàn)了90號(hào)和93號(hào)汽油間歇性緊缺現(xiàn)象。12月18日情況最為嚴(yán)重，市內(nèi)部分加油站掛出了“無(wú)油可加”的牌子，在有油的加油站，等待加油的汽車排成長(zhǎng)龍，部分路段因此交通嚴(yán)重堵塞，交警不得不到各加油站維持秩序。
不僅喝汽油的小車排隊(duì)，喝柴油的大車也在排隊(duì)。記者12月17日在昆明至彌勒縣的高速路上看到，等候加柴油的大貨車已經(jīng)從加油站排到了高速路上。一位從德宏到昆明的駕駛員說，這一路沒有哪個(gè)加油站不排隊(duì)。
貨車駕駛員蔡師傅這兩天哪里也不去，在家?guī)推拮淤u百貨�！安裼凸⿷�(yīng)不正常，我就不出遠(yuǎn)門了�！彼f。
油荒波及誰(shuí)的利益
12月初，蔡師傅拉了一車蔬菜從呈貢前往泰國(guó)，發(fā)現(xiàn)由于柴油緊缺，所有的加油站都限量供應(yīng)或擅自加價(jià)供應(yīng)。蔡師傅一路加了8次油，最貴的柴油達(dá)到了每公升6．7元，“喊多少就得給多少，根本沒得選擇�！辈處煾嫡f：“最長(zhǎng)的等了兩天一夜，最短的也等了5個(gè)小時(shí)。排隊(duì)期間還不能睡覺，稍打個(gè)盹，后面的車子就跑到你前面去了�！边^去到泰國(guó)來(lái)回一個(gè)星期的運(yùn)輸行程，這次超過了10天。
目前正是云南省重點(diǎn)工程施工高峰和榨糖季節(jié)，云南成品油消費(fèi)處于旺季。然而，10月以來(lái)，柴油供應(yīng)緊缺嚴(yán)重影響了云南省，許多運(yùn)輸車輛得不到及時(shí)補(bǔ)給，部分物資和貨運(yùn)車輛滯留在途中。
云南浩宏物流巡查部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，11月中旬到12月上旬，該公司有100多輛載貨車輛停留在云南省內(nèi)的各個(gè)州市等待加油，停留時(shí)間最長(zhǎng)的達(dá)5天，導(dǎo)致貨物不能按時(shí)運(yùn)達(dá)目的地，延誤交貨時(shí)間。
正處于運(yùn)輸高峰期的云南蔬菜外運(yùn)受到了嚴(yán)重沖擊，“有菜無(wú)車”和“成本飆升”讓蔬菜經(jīng)營(yíng)戶增加了經(jīng)營(yíng)成本。昆明呈貢龍城蔬菜批發(fā)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理程剛說：“過去運(yùn)輸蔬菜到泰國(guó)每趟油料成本為3500元至4000元，而柴油緊缺后，成本增加到了5000元至5500元，綜合成本上升了20％左右。”
龍城蔬菜市場(chǎng)是西南地區(qū)最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，去年外運(yùn)的蔬菜超過20億公斤，其中90％左右依靠汽車運(yùn)輸，每天從呈貢出發(fā)的蔬菜貨車在200輛左右，全省蔬菜外運(yùn)的貨車超過500輛。柴油緊缺后運(yùn)輸價(jià)格提高，從原來(lái)的300元上升到350元至450元,但即使這樣，也仍有很多經(jīng)營(yíng)戶找不到貨車承運(yùn)蔬菜。有些蔬菜因運(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)而腐爛，給經(jīng)營(yíng)者造成很大損失。
人為制造還是管理疏漏
針對(duì)柴油供應(yīng)緊張狀況，11月30日，云南省商務(wù)廳與中石化云南公司和中石油西南銷售分公司召開緊急會(huì)議，商議從12月1日起,兩大集團(tuán)在云南市場(chǎng)的柴油投放量增加到每天1．35萬(wàn)噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，云南歷史最高柴油投放月份為今年5月，日均柴油投放量1．22萬(wàn)噸，今年1~10月柴油日均投放量1.11萬(wàn)噸。
云南省商務(wù)廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“按日均1．35萬(wàn)噸投放，可以滿足市場(chǎng)需求”，“從12月1日起，逐步增加加油站開放數(shù)量，確保在12月10日前開放全部加油站，恢復(fù)所有加油站供油”。
然而就在柴油短缺剛剛得到緩解之時(shí)，汽油又出現(xiàn)了緊缺。昆明市城市客運(yùn)交通管理處工作人員說，從12月8日起，他們就不斷接到出租車駕駛員反映加油難的電話。由于加油難，在客流量較大的昆明火車站和飛機(jī)場(chǎng)，一些出租車駕駛員開始加價(jià)載客，具體價(jià)格根據(jù)路途遠(yuǎn)近來(lái)定。
昆明市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，對(duì)云南油料供應(yīng)份額較大的中石化為緩解前段時(shí)間柴油緊缺狀況，將原本輸送汽油的部分管道調(diào)整過來(lái)用于輸送柴油。在緩解柴油緊缺之后，汽油供應(yīng)管道的恢復(fù)和管網(wǎng)之間的調(diào)配需要一定時(shí)間。該輸油管線每月最高可以向云南輸送成品油28.2萬(wàn)噸。
來(lái)自云南省商務(wù)廳的消息說，目前出現(xiàn)的問題屬于局部汽油品種結(jié)構(gòu)性協(xié)調(diào)問題，該省商務(wù)廳、中石化、中石油云南公司兩大集團(tuán)已采取切實(shí)措施，成品油市場(chǎng)供應(yīng)將于本周六恢復(fù)正常。
12月19日上午，云南省委副書記、省長(zhǎng)秦光榮，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)羅正富到昆明市內(nèi)的部分加油站了解了情況，秦光榮要求云南省發(fā)改委和云南省商務(wù)廳協(xié)同昆明市有關(guān)部門，盡快查明這幾天昆明汽油供應(yīng)緊張的原因，及時(shí)告知市民。他同時(shí)提出，中石化云南公司和中石油西南銷售分公司要按照中石化、中石油總公司對(duì)云南的承諾，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家發(fā)改委的要求，確保每月向云南供應(yīng)成品油48萬(wàn)噸的計(jì)劃兌現(xiàn)，不限時(shí)不限量。
面對(duì)突如其來(lái)的成品油供應(yīng)緊張，社會(huì)各方紛紛發(fā)出質(zhì)疑。有關(guān)人士指出：“這一事件究竟是人為制造還是管理疏漏？它給出租車業(yè)、物流業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等行業(yè)帶來(lái)的損失誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？”
本報(bào)昆明12月20日電 |