圖片報道

    近日,北京市啟動了公共單車推廣活動,目前已在城區(qū)數(shù)十個自行車出租點投放了5000輛自行車。奧運(yùn)會前,自行車出租點將增至200個,將有5萬輛自行車供出租。
    盡管零排放的公共自行車具有疏堵、環(huán)保等明顯優(yōu)勢,但在運(yùn)營過程中仍存在一些問題,如押金較高,網(wǎng)點少存取車不夠便捷,租車時間短。而公司運(yùn)營的模式更令人們對其經(jīng)濟(jì)利益和公共目標(biāo)能否保持一致產(chǎn)生一絲憂慮。公共自行車如何能長久地走下去?我們或許可以從國外的實踐中汲取有益的經(jīng)驗。

  背景
 ■ 租金百元不限時騎一年
   記者了解到,目前有計時租車和貴賓租車兩種服務(wù),都需交納400元押金,計時租車每小時5元,每天最多20元;貴賓租車租金100元,可騎一年,租車、還車的次數(shù)和時間不受限制,并可在全市22個租賃點就近還車。
 ■ 租車手續(xù)拿上身份證即可辦理
  只要帶上身份證,就可在22個租賃點中任意一處辦理租車業(yè)務(wù)。租賃點24小時有人看守,可隨時租車還車。此外,如第二年接著租,租金可降為50元,第三年就免費(fèi)了,只需交400元押金。租賃點24小時有人看守,可隨時租車還車。
 ■ 有望推電動自行車出租
   
在白領(lǐng)集中的地區(qū),可能將增加電動自行車出租,但具體費(fèi)用目前還沒確定。[詳情]
  動態(tài)

自行車掀起出行新風(fēng)

   在綠色逐漸成為這個都市的主題色時,人們的出行方式也朝著更加綠色的方向發(fā)展。越來越多的人拋棄公交、地鐵和私家車,重新回歸自行車一族,上世紀(jì)80年代的“自行車大軍”重現(xiàn)街頭。而在這個回歸傳統(tǒng)的綠色出行潮流中。
 ■ 綠色出行帶來自行車熱
  城市的車輛擁擠、道路堵塞、交通不暢帶來的出行難問題成為城市病的病灶之一。而眾多車輛的尾氣排放更使原來并不太純凈的空氣增加了污染源。在“綠色奧運(yùn)”口號的倡導(dǎo)下,越來越多的人為了出行的方便,也為了空氣質(zhì)量的好轉(zhuǎn),開始更多地選擇騎自行車出行。
 ■ 自行車出租明年達(dá)到60萬輛
    一位考察了50余國城市交通問題的專家說,上班時電車內(nèi)擁擠不堪和站前放滿自行車是日本的兩大奇觀。住所遠(yuǎn)離車站,很多人利用自行車接續(xù),把車子往站前一放,上電車而去。這種景象在北京越來越常見。
 ■ 回歸傳統(tǒng)喚起懷舊情結(jié)
    自行車的存在意義主要是代步工具和休閑運(yùn)動裝備兩種,隨著自行車熱、自行車文化的重新興起,人們把綠色出行、人居環(huán)境、和諧社會建設(shè)等社會要素與自行車更多地聯(lián)系在一起,其兩種存在意義也都會得到發(fā)揚(yáng)與延伸,自行車正在讓人們的生活更加輕松而充滿樂趣。[詳情]
  現(xiàn)象·北京


5個月內(nèi)
僅28人租用自行車

   從5月2日至8月21日,共有28人租用了平原里小區(qū)“公共自行車”,他們都是該小區(qū)的居民,歸還時間不超過兩天。該小區(qū)3800多戶業(yè)主中,在5個多月的時間里,只有不到30人租車出行。即使在機(jī)動車按單雙號行駛期間,小區(qū)租自行車出門的每天平均僅一人。[詳情]


校園公共自行車
損壞情況很嚴(yán)重

   前不久,北京航空航天大學(xué)在校內(nèi)設(shè)立了自行車租賃點,拿出了100多輛新車供師生員工在校內(nèi)免費(fèi)使用,到現(xiàn)在只剩下了50多輛,自行車租賃點也在學(xué)生放暑假這段時間內(nèi)取消。學(xué)校一位自行車管理員告訴記者,目前很多新車已損壞嚴(yán)重。[詳情]


四天測試
促自行車租賃升溫

   在四天空氣質(zhì)量測試期,自行車出租業(yè)務(wù)量明顯上升,其中計時租車的業(yè)務(wù)量連續(xù)四天突破歷史記錄。自行車租賃公司負(fù)責(zé)人王勇說,“在全市實行機(jī)動車單雙號行駛期間,我們公司自行車出租業(yè)務(wù)量大幅增長,其間在各網(wǎng)點共增加了近300輛新自行車![詳情]


業(yè)主建議
調(diào)整租車手續(xù)租車時間

   對于小區(qū)里出現(xiàn)的便民自行車,居民表示非常歡迎這種環(huán)保和便利的出行方式。一些人雖然沒有嘗試過租自行車,但對該服務(wù)表示肯定。采訪時,一些居民還提出了很多建議,希望將來租車服務(wù)能有所改進(jìn)。[詳情]
  經(jīng)驗·巴黎
    巴黎“自行車自由騎”活動自7月15日啟動以來取得成功,達(dá)到了緩解交通擁堵和遏制環(huán)境污染的預(yù)期目的!白孕熊囎杂沈T”活動由巴黎市政府發(fā)起,市政府在市區(qū)各處設(shè)立了一批自行車站點,人們辦理租用智能卡后就可通過自助方式隨用隨取、隨處歸還自行車;顒悠陂g,150萬人次使用了活動主辦者提供的自行車,5萬人已經(jīng)簽訂了長期租用合同。[詳情]

自行車出租受巴黎人青睞

   法國巴黎的自行車租賃制度已經(jīng)實行三周,這一項目不僅取得成效,還在巴黎營造聲勢漸隆的“腳踏車軍團(tuán)”。7月15日,法國巴黎開始實行“自行車計劃”。這一項目是由巴黎市長貝特朗?德拉諾埃提議,他提出這一舉措旨在緩解巴黎的交通壓力,并提升人們的環(huán)保意識。
  巴黎在市區(qū)內(nèi)設(shè)立首批共750個自行車出租點,共有1萬輛銀灰色三變速自行車接受出租。由于管理完善,分工明確,這一項目實行起來幾乎沒遭到什么挫折。人們通過租車卡和現(xiàn)金兩種方式租賃自行車。項目推行不到一個星期,就已有1.3萬人在網(wǎng)上預(yù)付了一年的租金。
  看起來,巴黎人似乎很享受這種“新”的交通方式。在前三周里面,巴黎的自行車共出租了1200萬次,平均每輛自行車每天出租了6次,人們租自行車主要是進(jìn)行短途旅行。[詳情]

“自行車出行”在巴黎蔚然成風(fēng)

   “騎車自由行”的廣告牌在巴黎市區(qū)內(nèi)隨處可見,這是巴黎市政府發(fā)起騎車出行的一個前奏。7月15日,萬輛自行車將整裝待發(fā),出現(xiàn)滿城自行車的新景觀。當(dāng)?shù)孛襟w稱,巴黎交通將發(fā)生一次革命。
    這次騎車行活動聲勢浩大,規(guī)?涨。從本月13日開始,各個區(qū)政府及市內(nèi)400家面包店、香煙店,300個地鐵站和各個郵局為市民們準(zhǔn)備了340萬份自行車出租預(yù)訂單。月底,110萬份預(yù)訂單還將隨市報送到千家萬戶。市民也可通過登錄相關(guān)網(wǎng)站注冊成為客戶 。[詳情]

10648輛自行車解放巴黎

  7月15日,正好是法國大革命紀(jì)念的第二天。法國的“浪漫之都”巴黎用10648輛自行車,實現(xiàn)了他們的“自行車革命”。法國人如此說:他們要讓巴黎成為世界上第一個以自行車為主要交通工具的首都。
 ■ 口號:自行自由,從廢氣中解放巴黎
  巴黎的官員稱,巴黎是世界上第一個采用了自行車作為主要交通工具的首都城市。巴黎人把這個野心勃勃的環(huán)保交通計劃命名為:“自行自由”——要將巴黎人民從無邊無際的汽車和廢氣中解放出來。
 ■ 租金:30分鐘之內(nèi)為零,租用一年才290元
  “騎客們”只要在30分鐘之內(nèi)到達(dá)目的地,那么租金就是零!超過30分鐘的,收費(fèi)1歐元。如果租用1.5小時,則要付費(fèi)2歐元,2小時則4歐元。如果市民發(fā)現(xiàn)某個自行車站的車已經(jīng)“租罄”的話,那么他們可以刷刷卡,系統(tǒng)就會自動指示他們到最近的另一個車站,而且還得到額外15分鐘——即一共45分鐘的免費(fèi)使用時間。
 ■ 問題:觀念變了習(xí)慣沒變,“自行騎士”聲名狼藉
  “自行車騎士”們經(jīng)常在人行道上自由穿梭、不看紅燈、逆行……經(jīng)常不遵守交通規(guī)則,也落得“臭名昭著”。[詳情]
  建議·評論

公共自行車能騎多遠(yuǎn)

   據(jù)報道,北京公共自行車項目是由專業(yè)自行車租賃管理機(jī)構(gòu)北京貝科藍(lán)圖公司實施的,既然是公司行為,就不得不考慮經(jīng)濟(jì)效益。這就不得不讓人擔(dān)憂自行車計劃實施的長久性和穩(wěn)定性。國內(nèi)比如深圳等地,以前有過類似計劃實施,最后卻都無疾而終。[詳情]

為5萬輛出租自行車捏把汗

   前不久,北京航空航天大學(xué)在校內(nèi)設(shè)立了自行車租賃點,拿出了100多輛新車供師生員工在校內(nèi)免費(fèi)使用,到現(xiàn)在只剩下了50多輛,自行車租賃點也在學(xué)生放暑假這段時間內(nèi)取消。學(xué)校一位自行車管理員告訴記者,目前很多新車已損壞嚴(yán)重。[詳情]

自行車租賃應(yīng)納入城市公交體系

   在 公共自行車能否一路走好,與城市管理理念密切相關(guān)。比如,“公交優(yōu)先”已深入人心,那么作為公共交通一部分的公共自行車能否獲得優(yōu)先發(fā)展?至少,城市道路建設(shè)要保留一條自行車道,沒有自行車道,不管是公共自行車還是私人自行車,生存空間恐怕都有限。[詳情]

人文的環(huán)保的,世界的我們的

   在今天的環(huán)保時代,沒有人會認(rèn)為,從“自行車王國”搖身變成“私家車王國”就是進(jìn)步發(fā)展的絕對標(biāo)志,而巴黎從“汽車之城”回歸到“單車之城”就是落后倒退,相反,巴黎回到“單車之城”,卻是另一個層次的“文明進(jìn)步”。[詳情]

公共單車的經(jīng)濟(jì)賬

   北京市出臺了公共自行車政策,其環(huán)保動機(jī)無疑十分明顯。其實,自行車出行率降低的要因根本不在于其費(fèi)用上。從北京市目前的收入水平和自行車價格看,即使做到家里人手一輛,購買自行車也絕非讓居民望而卻步的消費(fèi)。[詳情]

首都“交管”和巴黎治“堵”

   奧運(yùn)會前,北京市將建立200個自行車租賃點,推行自行車全城聯(lián)網(wǎng)、異地存取的租賃業(yè)務(wù),投入的公共自行車將達(dá)50000輛!粌H僅因為奧運(yùn)會,我們才需要便捷的城市公共交通,也不僅僅是北京,才需要改善城市公共交通![詳情]

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