2月18日，鋼鐵業(yè)界消息人士透露，國際鐵礦石談判拉鋸戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，日本新日鐵和巴西淡水河谷在2008年鐵礦石價格談判中率先達成協(xié)議，價格比上年上漲65%。寶鋼集團沒能像去年一樣，拿下2008年談判的首發(fā)權(quán)。
    按照鐵礦石談判的慣例，無論哪家鋼鐵企業(yè)談下鐵礦石協(xié)議價，全球鋼企都將按照這個價格執(zhí)行。該價格將從今年4月1日起生效。
    一家鋼鐵咨詢機構(gòu)的首席專家分析認為，鐵礦石價格上漲65%，將導(dǎo)致我國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本上升20%。鋼鐵業(yè)面臨的成本壓力將越來越大。

鋼企成本壓力增大

    經(jīng)專業(yè)人士測算，不包括海運費的價格，鐵礦石價格漲幅為65％，則噸鋼成本每噸將增加400元（按照美元對人民幣匯率為1∶7.3計算）。
    截至2008年1月上旬，各品種鋼材價格在兩個月內(nèi)每噸上漲215~478元。加上煤炭價格和運費等其他因素的漲價，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，一方面國內(nèi)鋼鐵企業(yè)已難以消化上漲的成本，同時對下游的行業(yè)也難以轉(zhuǎn)嫁。
    記者了解到，此番鐵礦石大幅漲價雖然不可避免地影響鋼鐵行業(yè)的整體利潤，但對不同規(guī)模和技術(shù)水平的企業(yè)來說，影響又將各不相同。以高端產(chǎn)品為主的鋼鐵上市公司，如寶鋼、鞍鋼、武鋼、太鋼等行業(yè)龍頭企業(yè)，由于產(chǎn)品附加值高、毛利率高、成本控制和轉(zhuǎn)嫁能力強，影響要比中小鋼鐵企業(yè)小一些。
    記者從武鋼了解到，由于鐵礦石、煤炭和焦煤等原材料價格的上漲，武鋼于春節(jié)前就上調(diào)了鋼材價格。與1月份相比，2月份武鋼主要品種熱軋板卷每噸上調(diào)100元，普碳冷軋板卷上調(diào)350元，硅鋼和無取向硅鋼分別上調(diào)100元和1000元，線材也上調(diào)200元。
    捷足先登的還不止武鋼。幾乎與武鋼同時采取行動的還有鞍鋼。也是在春節(jié)之前，鞍鋼也宣布漲價，其中冷軋品種每噸上調(diào)150元，熱軋品種每噸上調(diào)100元，鍍鋅產(chǎn)品每噸上調(diào)100元，彩涂產(chǎn)品每噸上調(diào)100元。這已是鞍鋼在近期第二次上調(diào)鋼價，2007年12月中旬，鞍鋼就將部分產(chǎn)品價格上調(diào)，幅度在每噸300～600元。
    另一家鋼鐵巨頭寶鋼也對2008年一季度產(chǎn)品價格做出調(diào)整，漲幅每噸100元到500元不等。據(jù)悉，寶鋼的調(diào)價仍在繼續(xù)。
    受這三家龍頭企業(yè)影響，重鋼、攀鋼、南鋼、西鋼、酒鋼等多家企業(yè)紛紛調(diào)價。

對中小鋼鐵企業(yè)影響大

    當前，固定資產(chǎn)投資的增速回落將造成對鋼鐵需求增速放緩，而鋼鐵的供給能力增長過快，國內(nèi)鋼價上漲的空間已經(jīng)很小，一旦國內(nèi)中小鋼鐵廠家被動接受過高的原料價格，必將導(dǎo)致企業(yè)利潤下降，進而有破產(chǎn)的可能。
    目前我國鋼材市場價格已經(jīng)處于較高的價位，國內(nèi)鋼價上漲的空間已經(jīng)很小。冶金工業(yè)規(guī)劃設(shè)計院副院長李新創(chuàng)分析認為，65%的漲幅太高，以生產(chǎn)普通建筑用鋼材等低端、低附加值產(chǎn)品為主的鋼鐵公司，由于目前普通鋼材供大于求，毛利率、成本控制與轉(zhuǎn)嫁的空間相對較小，國內(nèi)相當一部分中小鋼廠將面臨不得不選擇停產(chǎn)或關(guān)閉的境地。
    由于鐵礦石是鋼鐵的主要生產(chǎn)原料，國內(nèi)鋼鐵龍頭如寶鋼、武鋼對進口鐵礦石的依賴都很大，比例達90%以上，成本占原材料的30%多。正是由于國內(nèi)對鐵礦石需求持續(xù)增長，給2008年鐵礦石價格談判帶來較大壓力。
    目前，國際鐵礦業(yè)通過大規(guī)模兼并和收購，形成了三分天下的格局。排名前三位的澳大利亞的必和必拓公司、巴西的淡水河谷公司及西班牙的力拓礦業(yè)公司三大鐵礦石供應(yīng)商，掌控了世界鐵礦石70%以上的海運量。國際鐵礦石仍然是賣方占主導(dǎo)市場，談判的權(quán)力仍然牢牢掌握在這三大鐵礦石巨頭手中。在價格方面，國內(nèi)鋼鐵廠商在國際上沒有相應(yīng)的話語權(quán)和決定權(quán)。
    據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全年累計進口鐵礦石38309萬噸，同比增長17.4%，而累計金額增長了61.6%。專家預(yù)計，今年因鐵礦石、焦炭價格上漲等因素導(dǎo)致的全行業(yè)總成本將同比增長150%。
    另一導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)成本大幅增加的因素是急劇攀升的海運費用。據(jù)悉，中國進口鐵礦石需求量增長約占全球干散貨運力需求增長的50%，至少未來3年內(nèi)，中國進口礦石仍將保持較高的增長率。這對中小鋼鐵企業(yè)來說，將面臨更為嚴酷的市場環(huán)境。