鋼價爆發(fā)式上漲,誰是贏家?
    2008-02-27        來源:光明網(wǎng)-光明觀察
  據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵資訊機構(gòu)“我的鋼鐵”提供的最新市場分析說,在剛過去的一周內(nèi),受新一年度國際鐵礦石基準價上漲65%及國內(nèi)鋼市庫存水平相對偏低等因素的影響,國內(nèi)鋼價呈現(xiàn)爆發(fā)式上漲行情。建筑鋼材、中厚板、冷熱板卷等主要鋼品的噸鋼漲幅都在400元以上。但值得注意的是,交易主要在貿(mào)易商之間發(fā)生,實際終端用戶的交易量并不大。 (2月27日新華網(wǎng))
  雖然上周2008年國際鐵礦石談判塵埃落定時,寶鋼等國內(nèi)主要鋼企鋼材提價的消息就已成定局,但此次漲價400至800元的幅度,依然讓很多市場人士吃驚。此輪鋼價上漲,無疑是牽動諸多眼球與各方利益的大事,這也難怪,去年下半年以來在鋼材市場上鋼價經(jīng)過多次漲跌后,現(xiàn)在鋼市一有丁點風(fēng)吹草動,便會有業(yè)界專家或分析人士迅速給出誰將成為“最大贏家”的預(yù)期。
  有人擔心,鐵礦石價格談判后,從2007年的9.5%增加到65%,這么大的上漲幅度,是否將大幅抬高我國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本,從而降低鋼鐵企業(yè)的利潤?有分析認為,雖然65%的漲幅意味著國內(nèi)每噸鋼成本將上漲300至450元,但是,此次鋼材400至800元/噸的漲幅,不僅完全消化了這一成本提升,更有相當大的獲益空間。進一步說,此輪鋼材價格漲幅不僅可以覆蓋成本的上漲,而且會增加企業(yè)的效益。因為鋼鐵企業(yè)具有較強的成本轉(zhuǎn)嫁能力。
  從這個意義上說,與去年的最好盈利狀況相比,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)今年的利潤,其實不會因為礦石漲價的因素而有明顯的下降。據(jù)部分專家分析,這是因為所謂的鐵礦石協(xié)價格,其實是一種長期協(xié)議價格,除了這樣的價格外,還有現(xiàn)貨市場的價格。在過去一年中,現(xiàn)貨市場的價格漲幅已經(jīng)很大,且國內(nèi)企業(yè)進口鐵礦石以現(xiàn)貨價格結(jié)算的比例越來越大。而且今年上漲65%的長期協(xié)議價格,只是采納了去年現(xiàn)貨市場的行情。
  其實,鋼材漲價從2007年下半年度就已經(jīng)開始了,因此,國內(nèi)鋼鐵企業(yè)去年創(chuàng)造了歷年來最高的盈利水平。近日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛在全國鋼協(xié)相關(guān)會議上透露,2007年全行業(yè)預(yù)計實現(xiàn)利潤1900億元,比上年增長45%,創(chuàng)造歷史最好水平;其中大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)利潤1447.38億元,比上年增長49.54%,實現(xiàn)利稅2460.1億元,比上年增長43.78%;均創(chuàng)歷史最好水平,鋼企效益明顯提高。
  不過,也有人對此次鋼材價格上漲持懷疑態(tài)度,認為市場炒作的成分過大,是借鐵礦石漲價搭車漲價,因此不是一種良性的上漲。鋼鐵行業(yè)資深專家徐向春表示,寶鋼此次調(diào)價最直接的原因當然是鐵礦石等原燃料價格的上漲,調(diào)價后,寶鋼鋼材價格逐步向市場靠攏。這樣的話,鋼企已經(jīng)將上升的成本壓力全部轉(zhuǎn)移出去。會不會形成新的一輪鋼材價格上漲的沖動?他認為,可能性非常小。鋼材價格過高,市場會承受不了。如果市場不接受的話,有些鋼材產(chǎn)品價格可能會出現(xiàn)回調(diào)。不過,目前還看不清哪些產(chǎn)品會出現(xiàn)回調(diào)。
  從短期來看,鋼材價格的上漲會有阻力。畢竟,鐵礦石的價格要到4月1日才會調(diào)整,而國內(nèi)鋼企鋼材價格調(diào)整后執(zhí)行時間是從下周開始。這中間,鋼企、貿(mào)易商是有相當利潤的,因此不排除拋售鋼材情況的出現(xiàn)。這一點已被許多事實反復(fù)證明。由于2003年以來我國投資鋼鐵獲益豐厚,各地鋼鐵項目紛紛上馬。在3年左右的投產(chǎn)周期過后,2005年左右達到鋼鐵產(chǎn)能釋放高峰,導(dǎo)致當年鋼鐵行業(yè)投資增幅巨降。到2008年,恰好又進入產(chǎn)能增速慢、供不應(yīng)求的市場狀態(tài),所以部分鋼企有底氣借助提價來轉(zhuǎn)移成本并同時大賺一筆。
  此前,由于市場擔心鐵礦石價格大漲會影響國內(nèi)鋼企的業(yè)績,或出現(xiàn)虧損,但是鋼企近期大幅調(diào)高鋼材價格后,這一擔心也就不存在了。換句話說,鋼企在這一輪漲價中可能成為最大的贏家。從消費者這個角度看,國內(nèi)鋼價市場顯然不應(yīng)被鋼企的利益訴求牽著鼻子走,鋼企也不應(yīng)以鐵礦石漲價搭車漲價而成為最大贏家。相反,應(yīng)更多的引入更多公平競爭的理念,更多的制造市場的鯰魚效應(yīng),從而讓鋼鐵企業(yè)不斷提高運營效率,降低成本,讓鋼企增效,也讓消費者從中受益。
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