據(jù)了解,西南地區(qū)管理局調(diào)查組于4月2日下午趕赴昆明,立即通知各單位封存收集返航航班的資料、運行數(shù)據(jù)、目的地機場地面天氣實況等,并對數(shù)據(jù)進行了整理分析。同時,與公司12人進行了單獨談話,并作了詳細記錄。
以下是部分談話內(nèi)容。
馬哲昆(飛行部總經(jīng)理)
這個事很突然,當天頭8架返航后,機組還等著沒走,這個現(xiàn)象跟以往不一樣,以往返航回來機組就回去了。
目前,飛行員的緊缺確實有很多難辦的矛盾。當然,說到底還是待遇問題。在返航回來的飛行員中,都不談個稅、待遇的問題,都強調(diào)返航是天氣原因。最大的難處,看看那封信就知道了。當然,通過平息這個事件,建立相應(yīng)的管理制度是很重要的,不是處理幾個人就能從根本上解決問題。
王建敏(飛行部副總經(jīng)理)
第一,不排除氣象條件的惡劣,大風;第二,有些說法,說云南分公司的飛行員罷工了,這種提法不妥。當然,就目前大家所關(guān)心的問題,比如稅收,歸根到底是待遇問題。
3月31日大部分返航是在一種邊緣氣象條件下,可落可不落就不落了。
王志峰(飛行部分部副經(jīng)理)
東航的飛行員待遇確實比其他公司的低。比如版納落地180元,麗江落地210元,昆明落地150元,加起來一個航段的收入只有祥鵬的一個落地高。
田景忠(飛行六部經(jīng)理)
我們飛一班芒市600多元,祥鵬1200多元,跟川航、深航的差距就更大。 |