4月22日，參加福州至廈門高鐵動(dòng)車組“體驗(yàn)之旅”的旅客通過(guò)車廂車窗玻璃沿途觀賞福州、泉州、廈門等地的風(fēng)光。當(dāng)日，福廈高鐵首次推出乘動(dòng)車組往返福州至廈門“體驗(yàn)之旅”活動(dòng)，特邀媒體記者等參加該“體驗(yàn)之旅”活動(dòng)。福州至廈門高速鐵路動(dòng)車組預(yù)計(jì)4月26日將正式開(kāi)通。中新社發(fā)劉可耕 攝
　　福建境內(nèi)第二條高速鐵路——福州至廈門高速鐵路(福廈高鐵)，26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
　　當(dāng)日7點(diǎn)12分，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，首趟福廈城際高速列車從福州火車站駛向廈門，中國(guó)最具活力的兩大經(jīng)濟(jì)帶——長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)從此緊密地聯(lián)系在一起，長(zhǎng)三角、珠三角與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，海西高鐵嶄新時(shí)代開(kāi)啟。
　　福建境內(nèi)從此擁有了時(shí)速250公里高鐵線路達(dá)504營(yíng)業(yè)公里，徹底改寫了福建鐵路過(guò)去單一、落后的路網(wǎng)格局。在福州、廈門兩個(gè)中心城市間打造成一條快捷的客貨運(yùn)“黃金線”。促進(jìn)福建沿海及內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)，解決中國(guó)東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約、推動(dòng)兩岸“三通”。
　　福廈鐵路是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)東南沿海通道的重要組成部分，它與去年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的甬臺(tái)溫、溫福高速鐵路和正在建設(shè)的江西向塘至福建莆田、上海至杭州、廈門至深圳高速鐵路相連接，貫穿中國(guó)東南沿海城市群和重要港口，構(gòu)成一條連接長(zhǎng)江三角洲、海峽西岸和珠江三角洲的長(zhǎng)達(dá)1650公里的縱向快速客運(yùn)通道。
　　福廈高鐵沿線分別設(shè)置福州南、福清、漁溪、涵江、莆田、仙游、泉州、晉江、翔安、廈門北、杏林、高崎、廈門等13個(gè)車站。其中，福州南站和廈門北站均為站房面積約10萬(wàn)平方米的鐵路大型現(xiàn)代化客站。
　　福廈高鐵先期辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，目前開(kāi)通動(dòng)車組25對(duì)，下步還將增開(kāi)12對(duì)。開(kāi)行方向分別為滬杭、甬溫和福廈。福廈間全程運(yùn)行時(shí)間為90分鐘左右，比原先的11小時(shí)縮短9個(gè)半小時(shí)。在福州、廈門以及泉州均有企業(yè)的臺(tái)商陳先生告訴記者，福廈高鐵開(kāi)通他一天就能到三地工廠辦公，不僅節(jié)省管理成本，更節(jié)省時(shí)間，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。福廈間采取城際化交通運(yùn)行模式，分早、中、晚三個(gè)時(shí)段高密度開(kāi)行，最快為一站式直達(dá)，形成省內(nèi)相鄰設(shè)區(qū)市間1小時(shí)交通圈，各設(shè)區(qū)市到省會(huì)福州2小時(shí)交通圈，“同城效應(yīng)”日趨凸顯。