|
| 韓國：調(diào)整結(jié)構(gòu)提升出口競爭力 |
|
|
|
|
|
|
| 2007-07-23 曹世功 來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) |
|
|
盡管韓元升值不斷，韓國出口業(yè)卻依然增勢迅猛。統(tǒng)計(jì)顯示，2002年以來韓國出口年均增長12%—30%。韓國產(chǎn)業(yè)資源部日前預(yù)測，今年的出口總額有望達(dá)到3670億美元，比去年的3254億美元增長128%。
從韓國政府主管部門官員到專家學(xué)者一致的看法是，生產(chǎn)率提高和世界經(jīng)濟(jì)形勢對(duì)出口的影響已超過匯率變動(dòng)。據(jù)高麗大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所分析，在影響出口的諸因素當(dāng)中，匯率變動(dòng)對(duì)出口的影響由228%下降為141%。相反，國際經(jīng)濟(jì)景氣變動(dòng)對(duì)出口的影響由141%上升為431%。
具體分析可以發(fā)現(xiàn)，韓國出口業(yè)在貨幣升值的不利情況下仍能保持快速增長，除國際經(jīng)濟(jì)形勢的外部因素外，韓國出口產(chǎn)業(yè)競爭力增強(qiáng)和采取正確的出口發(fā)展戰(zhàn)略是重要內(nèi)因。
這些內(nèi)因包括：企業(yè)生產(chǎn)效率提高、主力產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭力增強(qiáng)、產(chǎn)品品牌價(jià)值上升和實(shí)施出口市場多邊化戰(zhàn)略等。
主力出口產(chǎn)業(yè)的技術(shù)競爭力增強(qiáng)對(duì)出口擴(kuò)張發(fā)揮了重要作用。經(jīng)過長期的努力，韓國的主力出口產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不再主要依靠價(jià)格而是主要依靠技術(shù)和質(zhì)量在競爭中取勝。韓國的造船、鋼鐵、機(jī)械、石化、半導(dǎo)體和汽車等6大主力出口產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)具有世界一流水平的技術(shù)實(shí)力，因此，匯率變動(dòng)引起的出口價(jià)格波動(dòng)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的出口已不產(chǎn)生太大影響。統(tǒng)計(jì)顯示，上述6大產(chǎn)業(yè)今年上半年出口去年同比均有大幅度增長，其中造船、鋼鐵、石化、機(jī)械、半導(dǎo)體、汽車出口增長率依次為356%、30%、217%、214%、123%和12%，主力產(chǎn)業(yè)出口的高速增長帶動(dòng)了整個(gè)出口。另據(jù)分析，零部件對(duì)日本依賴度較高的電器電子、汽車產(chǎn)業(yè)，由于韓元對(duì)日元升值，降低了進(jìn)口成本，反倒有利于提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的出口競爭力。
出口市場多邊化有助于減少貨幣升值帶來的壓力，為擴(kuò)大出口鋪平了道路。韓國大企業(yè)積極推行“國際化經(jīng)營戰(zhàn)略”，出口市場結(jié)構(gòu)已由原來的對(duì)少數(shù)發(fā)達(dá)國家“一邊倒”，轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦虬òl(fā)展中國家在內(nèi)的廣大世界市場。截至到2000年，韓國對(duì)美、日、歐盟等發(fā)達(dá)國家出口仍占出口總額的51%，但到2007年這一比重已降至36%，相反，對(duì)發(fā)展中國家的出口則由49%上升為64%。據(jù)分析，在發(fā)達(dá)國家市場，由于競爭激烈，貨幣升值削弱了價(jià)格競爭力，會(huì)導(dǎo)致出口減少；而發(fā)展中國家市場由于需求量大，即使匯率變動(dòng)，對(duì)進(jìn)口的影響也不會(huì)十分顯著。
近年來，東歐、俄羅斯等產(chǎn)油國由于擁有大量的石油收入，進(jìn)口需求強(qiáng)勁，韓國瞄準(zhǔn)并大力開辟這些產(chǎn)油國市場，對(duì)出口全局也產(chǎn)生了帶動(dòng)作用。今年1至5月，韓國對(duì)產(chǎn)油國出口去年同比增長39%，在出口總額中所占比重達(dá)73%，已經(jīng)超過對(duì)日本出口所占比重59%。
引人矚目的是，海外生產(chǎn)基地也對(duì)韓國出口擴(kuò)大發(fā)揮了重要支撐作用。比如，現(xiàn)代汽車多年來堅(jiān)持?jǐn)U大海外生產(chǎn)基地建設(shè)，其海外生產(chǎn)比重目前已達(dá)36%，有效地克服了匯率變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。特別是由于海外工廠大量進(jìn)口和使用韓國國內(nèi)的零部件，直接帶動(dòng)了汽車零部件出口。今年上半年，現(xiàn)代汽車的零部件出口達(dá)61億美元，達(dá)到整車出口額184億美元的三分之一；汽車零部件出口增長率達(dá)183%，超過整車出口增長率120%。
分析認(rèn)為，近年來，大量的出口屬于國內(nèi)企業(yè)與海外當(dāng)?shù)胤ㄈ酥g的“企業(yè)內(nèi)貿(mào)易”，因此，即使因匯率變動(dòng)引起價(jià)格上升，供貨渠道也會(huì)維持不變，這對(duì)于零部件出口顯然十分有利。韓國出口業(yè)在持續(xù)快速發(fā)展的同時(shí)也存在一些問題。一種看法認(rèn)為，目前出口業(yè)績良好的僅是少數(shù)大企業(yè)，多數(shù)中小出口企業(yè)日子仍不好過，因此，當(dāng)前的出口擴(kuò)大還不能說是均衡、健康的發(fā)展。另外，在出口數(shù)量擴(kuò)大的同時(shí)，出口企業(yè)利潤率卻在下降。2004年出口企業(yè)利潤率為82%，今年第一季度下降為57%。在韓元升值的情況下堅(jiān)持不上調(diào)出口價(jià)格，借以擴(kuò)大出口規(guī)模，是利潤率下降的主要原因。
|
|
|
|
|