今年一季度，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，信貸收縮、利息上升等因素影響，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)成本提升，推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格比去年末小幅上漲，但仍低于去年同期價(jià)格水平，預(yù)計(jì)二季度汽車(chē)價(jià)格將有所回落。

一季度國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)小幅上升

　　據(jù)對(duì)全國(guó)36個(gè)大中城市監(jiān)測(cè)，一季度國(guó)產(chǎn)汽車(chē)價(jià)格持續(xù)小幅上升，1至3月份環(huán)比漲幅分別為0.77%、0.13%和0.15%，比去年末上漲1.05%，累計(jì)比去年同期下降3.17%。其中，商用車(chē)價(jià)格小幅波動(dòng)，乘用車(chē)價(jià)格成為影響汽車(chē)價(jià)格變化的主要因素。
　　乘用車(chē)價(jià)格漲幅較大。一季度乘用車(chē)價(jià)格比去年末上漲2.08%，月均上漲0.69%，累計(jì)比去年同期下降3.15%。商用車(chē)價(jià)格小幅下降。一季度商用車(chē)價(jià)格比去年末下降0.70%，月均下降0.23%，累計(jì)比去年同期下降3.23%。不同車(chē)型價(jià)格漲跌變化加劇。
　　另外，今年以來(lái)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格持續(xù)下降。一季度各月環(huán)比降幅分別為0.59%、1.28%和0.23%，至3月份價(jià)格比去年末下降2.09%，累計(jì)比去年同期下降0.51%。其中，進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格經(jīng)過(guò)年初較大幅度上漲，其后價(jià)格連續(xù)兩月回落，至3月份價(jià)格比去年末下降0.33%；進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格比去年末下降4.49%。

二季度預(yù)計(jì)將有所回落

　　一季度受上游產(chǎn)品鐵礦石價(jià)格大幅上漲，帶動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)用鋼成本大幅提升，以及年初低溫雨雪天氣造成汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)力緊張，市場(chǎng)供給不足等因素影響，一改往年穩(wěn)中下降走勢(shì)，價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲。從目前看，造成一季度汽車(chē)價(jià)格上漲因素已有所消化，預(yù)計(jì)后期隨著產(chǎn)能的不斷釋放，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)價(jià)格將逐步趨穩(wěn)回落。
　　今年1-2月份全國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)148萬(wàn)輛和152萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.69%和19.27%，乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)108萬(wàn)輛和115萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.43%和18.64%。汽車(chē)需求超過(guò)市場(chǎng)供給4萬(wàn)輛，對(duì)一季度汽車(chē)價(jià)格不斷走高起到了一定支撐。目前看，二季度市場(chǎng)將迎來(lái)傳統(tǒng)產(chǎn)能高峰期，多數(shù)廠(chǎng)家會(huì)通過(guò)集團(tuán)整合、資產(chǎn)重組等方式，壓低企業(yè)生產(chǎn)成本，擴(kuò)大生產(chǎn)流通規(guī)模，產(chǎn)不足需的供求矛盾將在后期得到有效緩解。
　　二季度將進(jìn)入銷(xiāo)售淡季，消費(fèi)者預(yù)期降價(jià)促銷(xiāo)，持幣待購(gòu)心態(tài)轉(zhuǎn)強(qiáng)。但4月份北京國(guó)際車(chē)展，大量新車(chē)將集中上市，新老車(chē)型的交替給消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇機(jī)會(huì)，同時(shí)也進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是國(guó)產(chǎn)化率較高，價(jià)格咬合緊密的中檔、中高檔乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，新車(chē)低價(jià)上市及老款車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)將成為二季度汽車(chē)市場(chǎng)的主要特征。
　　此外，今年國(guó)家繼續(xù)實(shí)行偏緊的貨幣政策，汽車(chē)信貸消費(fèi)業(yè)務(wù)短期難以出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。同時(shí)，人民幣升值、加息預(yù)期較強(qiáng)以及燃油稅制度改革尚未出臺(tái)等因素，都將對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)計(jì)劃產(chǎn)生一定影響，從而間接推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的下降。