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 “珠海是世界上最浪漫的城市之一”——這一中國(guó)南部城市的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站如此描述珠海。它不是巴黎也不是威尼斯，但由于它是中國(guó)最大的航展中心而在中國(guó)的航空業(yè)中占據(jù)一席特殊的位置。珠海航展每?jī)赡昱e行一次，在每次航展上都有許多交易達(dá)成，并且國(guó)產(chǎn)技術(shù)也得以自豪地展示。
中國(guó)自主研發(fā)的70座級(jí)支線飛機(jī)ARJ21是2008年珠海航展上一顆璀璨的明星。雖然它的首飛曾被數(shù)度推遲，但公平地講，這在飛機(jī)制造業(yè)內(nèi)司空見(jiàn)慣。ARJ21飛機(jī)之所以成為眾人矚目的焦點(diǎn)，是因?yàn)槊绹?guó)通用電氣集團(tuán)旗下的飛機(jī)租賃公司向ARJ21生產(chǎn)商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司訂購(gòu)了5架ARJ21飛機(jī)，另外雙方還達(dá)成了20架的購(gòu)買意向。每架ARJ21飛機(jī)的價(jià)格約為3000萬(wàn)美元，第一架飛機(jī)將于2013年交付。
飛機(jī)租賃公司在航空公司和飛機(jī)制造商之間起緩沖作用，飛機(jī)租賃公司彼此之間以及和各航空公司之間經(jīng)常買賣未來(lái)飛機(jī)的購(gòu)買權(quán)。作為ARJ21飛機(jī)所用發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商，通用電氣希望能把這些飛機(jī)租給中國(guó)的航空公司。雖然如此，但作為西方訂購(gòu)中國(guó)造飛機(jī)的第一單，該項(xiàng)交易仍可以看作對(duì)ARJ21飛機(jī)投了信任的一票。
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司期望該機(jī)型能在2010年之前獲得美國(guó)和中國(guó)官方的飛行許可。但要把飛機(jī)賣到國(guó)外，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司將需要建立一個(gè)服務(wù)維修網(wǎng)。這并非易事，因?yàn)槿狈夹g(shù)熟練的員工。中國(guó)國(guó)內(nèi)的航空公司已經(jīng)訂購(gòu)了200多架ARJ21飛機(jī)。25噸以下飛機(jī)高達(dá)17%的進(jìn)口關(guān)稅和5%的銷售稅已經(jīng)阻礙了國(guó)外飛機(jī)的銷售，促使國(guó)外飛機(jī)制造商遠(yuǎn)離中國(guó)市場(chǎng)(如加拿大的龐巴迪公司)或者在當(dāng)?shù)亟⒔M裝生產(chǎn)線(如巴西航空工業(yè)公司)。
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司還透露了更多有關(guān)生產(chǎn)150座級(jí)大飛機(jī)的計(jì)劃。盡管中國(guó)仍缺乏西方制造商的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司表示，對(duì)低噪音、更省油飛機(jī)的需求意味著從頭做起并非壞事。該公司計(jì)劃與國(guó)際知名零部件供應(yīng)商通力合作制造大飛機(jī)，以打消潛在購(gòu)買者的疑慮。這種模式也被用于ARJ21飛機(jī)的生產(chǎn)。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司堅(jiān)信能在2020年實(shí)現(xiàn)制造大飛機(jī)的目標(biāo)。
許多國(guó)外分析人士懷疑西方航空公司是否準(zhǔn)備好購(gòu)買中國(guó)的飛機(jī)。但也許就像在其他領(lǐng)域一樣，中國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。
(王云編譯自11月21日英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》) |