2009年車市:美國洗牌 日本收縮
    2009-01-09    作者:李語實    來源:國際金融報

  在一片蕭瑟中,豐田汽車以923萬輛的產(chǎn)量蟬聯(lián)2008年全球車企冠軍,與通用汽車的差距甩開100萬輛之遠(yuǎn)。雙方在2007年的差距僅在20萬輛左右。另據(jù)通用汽車1月5日公布的數(shù)據(jù),2008年全球汽車產(chǎn)量為815.2萬輛,較2007年降低12%。
  但豐田汽車并沒有奪冠的喜悅。新年之際,豐田剛公布了大規(guī)模減產(chǎn)計劃,給全球汽車行業(yè)抹上了悲觀的色彩。新年開啟時分公布的成績單預(yù)示著什么?2009年美日車企的命運如何?

車市信心難救

  盡管2008年各主要汽車制造商在美國市場想盡了各種促銷辦法——高額折扣、零利率付款等各種招數(shù),但是最新的數(shù)據(jù)證明效果未盡如人意。
  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2008年全美新車銷售量約為1324.4萬輛,較2007年下降了18%,創(chuàng)下1992年以來的新低。豐田汽車美國銷售部負(fù)責(zé)人吉姆·蘭茨認(rèn)為,消費者信心是汽車銷售的最大障礙。美國汽車市場的低迷在2009年下半年之前不會出現(xiàn)改觀。
  美政府援助通用汽車和克萊斯勒的首筆資金已經(jīng)到位,為何消費者的信心還是難救?
  一位沒有透露姓名的汽車行業(yè)分析師對記者分析,消費信心受制于美國和全球經(jīng)濟(jì)下行以及信貸緊縮。他說:“原來美國人很容易拿到貸款,購買汽車相對容易。今年的信貸緊縮是導(dǎo)致美國汽車銷量下降的首要直接原因!
  日本的汽車市場也在萎縮。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2008年日本國內(nèi)新車銷量較2007年減少5%,是自1980年以來的新低。日本汽車行業(yè)預(yù)計2009年消費者的購買欲望很難恢復(fù)。

美國車企洗牌

  看看美國三大汽車2008年的成績單,更是一片慘淡。
  通用汽車2008年在美國的銷售成績是過去49年來的最低水平?巳R斯勒受災(zāi)最重,2008年12月銷量同比下降53%?巳R斯勒將下滑的主因歸咎于“租車公司等大宗買家的批發(fā)訂單下降”。
  而福特汽車的情況稍顯樂觀。2008年第四季度,福特汽車在美國市場占有率連續(xù)3個月上升,并在12月底升至14.6%。
  底特律汽車雜志《汽車新聞周刊》編輯詹姆斯·特里斯大膽地預(yù)測:“2009年美國汽車市場的表現(xiàn)將根本上取決于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程。美國汽車市場出現(xiàn)全面調(diào)整的條件已經(jīng)成熟,2011年前后,一些今年仍在賣車的企業(yè)可能將被淘汰”。
  至于政府重點援助對象通用汽車,特里斯估計2009年會出現(xiàn)改觀。而克萊斯勒在融資方面面臨很大難度,2009年克萊斯勒可能會被轉(zhuǎn)手出售。

日本車企調(diào)整收縮

  豐田汽車現(xiàn)在不得不面對的現(xiàn)實是,出現(xiàn)“1941年創(chuàng)業(yè)以來的首次赤字”。
  全球金融危機(jī)帶來汽車市場急速萎縮,豐田汽車去年12月在美國的銷售減少37%,創(chuàng)下25年來最大降幅,表現(xiàn)比美國通用汽車和福特汽車還要差。
  日本各大汽車企業(yè)目前采取的應(yīng)對辦法是“削減產(chǎn)量和裁員”。豐田1月6日宣布,計劃在2月和3月在國內(nèi)的汽車生產(chǎn)共計暫停11天,以減少庫存,應(yīng)對疲弱的汽車銷售。
  “豐田汽車的生存能力很強(qiáng),主動減產(chǎn)是積極應(yīng)對市場的一種辦法,因為‘滯銷’的傷害性更大!逼囋u論員藍(lán)畔1月8日對記者表示,豐田在全球的汽車產(chǎn)量已超過900萬輛,帶動零部件配套企業(yè)跑得很快;適當(dāng)減產(chǎn),能使這個鏈條放慢速度。藍(lán)畔還認(rèn)為,減產(chǎn)只是豐田的選擇之一,2009年還會有其他應(yīng)對辦法。

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