針對不同客戶開發(fā)不同風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率的車險(xiǎn)產(chǎn)品，即將在深圳率先試點(diǎn)。車險(xiǎn)面臨的高保費(fèi)收入與連年虧損并行的尷尬境地有望破局。
　　深圳市保監(jiān)局最近披露，正在制定浮動定價(jià)機(jī)制的相關(guān)細(xì)則,深圳車主即將迎來車險(xiǎn)產(chǎn)品多樣化和費(fèi)率浮動計(jì)價(jià)。

　　告別“老三款”

　　自２００６年《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》頒布實(shí)施以來，中國市場通行的商業(yè)車險(xiǎn)是由交強(qiáng)險(xiǎn)、基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)組成的“老三款”。
　　深圳保險(xiǎn)學(xué)會副秘書長管樹華表示，現(xiàn)有車險(xiǎn)，雖然根據(jù)車價(jià)和保額的高低，部分險(xiǎn)種的價(jià)格會有所差異，但本質(zhì)上并無多大區(qū)別，技術(shù)上沒有充分考慮風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率。
　　根據(jù)保監(jiān)會６月１９日下發(fā)的《關(guān)于在深圳開展商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革試點(diǎn)的通知》，財(cái)險(xiǎn)公司可使用現(xiàn)行的商業(yè)車險(xiǎn)行業(yè)指導(dǎo)條款和費(fèi)率，自主開發(fā)基于不同客戶群體、不同銷售渠道的商業(yè)車險(xiǎn)深圳專用產(chǎn)品，允許深圳擴(kuò)大費(fèi)率浮動范圍，完善相關(guān)費(fèi)率浮動因子，但應(yīng)報(bào)保監(jiān)會審批。
　　深圳市保監(jiān)局在接受記者采訪時(shí)稱，這樣一來，各保險(xiǎn)公司可根據(jù)其掌握的客戶資源，將客戶歸類，制定不同風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率的產(chǎn)品。

　　尋找利潤突破點(diǎn)

　　深圳市保監(jiān)局局長余龍華在今年的保險(xiǎn)業(yè)情況通報(bào)會上披露，去年深圳產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)收入逾１００億元，其中車險(xiǎn)占６８％，車險(xiǎn)保費(fèi)收入近７０億元。與全國同行形成鮮明對比的是，深圳產(chǎn)險(xiǎn)扭轉(zhuǎn)了２００６年以來連年虧損的局面，實(shí)現(xiàn)承保利潤１．５億元，其中車險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)承保利潤１．５９億元，實(shí)現(xiàn)了１７３％的大幅增長。
　　此前，車險(xiǎn)行業(yè)將虧損主要?dú)w咎于中介手續(xù)費(fèi)的增長，因此包括深圳在內(nèi)的各地保險(xiǎn)公司都紛紛簽訂自律公約來嚴(yán)防中介大打手續(xù)費(fèi)“價(jià)格戰(zhàn)”。然而，這一做法并未使車險(xiǎn)脫離虧損困境，卻導(dǎo)致專業(yè)車險(xiǎn)中介也陷入困境。
　　“中介費(fèi)支出并不是車險(xiǎn)虧損的主要因素，賠付率居高不下才是虧損的‘元兇’�！敝袊�人保財(cái)險(xiǎn)深圳分公司一位保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人說。

　　多因素影響

　　對于這次車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制試點(diǎn)，深圳市保監(jiān)局表示，正在按保監(jiān)會要求研究制定具體的改革試點(diǎn)方案，各保險(xiǎn)公司都在積極準(zhǔn)備新產(chǎn)品的研發(fā)和報(bào)備工作，目前還沒有新的商業(yè)車險(xiǎn)深圳專用產(chǎn)品投入深圳市場。
　　深圳市保監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，新車險(xiǎn)將推動保險(xiǎn)公司提高精算技術(shù)、核保技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)及統(tǒng)計(jì)資料的系統(tǒng)化采集等基礎(chǔ)運(yùn)作方面的競爭能力。
　　而深圳保監(jiān)局將繼續(xù)強(qiáng)化市場行為監(jiān)管，規(guī)范市場環(huán)境。對部分保險(xiǎn)公司進(jìn)行現(xiàn)場檢查，重點(diǎn)檢查保費(fèi)收入、賠案賠款、經(jīng)營成本費(fèi)用、準(zhǔn)備金計(jì)提等４個(gè)方面數(shù)據(jù)不真實(shí)問題，特別對于虛構(gòu)中介業(yè)務(wù)、虛假賠案、虛假批退等嚴(yán)重違法違規(guī)行為將加大檢查力度。