1月8日，北京市路政局養(yǎng)路費征稽處宣布，該局與中國人民銀行營業(yè)管理部簽署《個人信用信息基礎數(shù)據(jù)合作協(xié)議》，養(yǎng)路費征稽信息與人民銀行信用信息實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，北京市機動車車主的養(yǎng)路費繳納情況將進入個人信用基礎數(shù)據(jù)庫，作為信用評價的依據(jù)之一，如果欠繳養(yǎng)路費，將直接影響個人或企事業(yè)單位的信用等級和融資服務。 （《新京報》1月9日）

　　銀行建立的個人信用信息數(shù)據(jù)庫的服務對象主要是金融機構，但其征集的信息卻不僅限于金融系統(tǒng)內部。去年年初，銀行與信息產業(yè)部聯(lián)合發(fā)布手機欠費信息將納入個人信用信息數(shù)據(jù)庫，曾引起強烈反應。如今又將機動車主欠繳養(yǎng)路費信息納入信用信息庫，這不僅能讓人想起有“大嘴”之稱的著名房地產商人任志強在批評“第二套貸款購房首付比例不低于40％”這一規(guī)定時，同時稱“央行建立個人征信系統(tǒng)是個流氓行為”。（《南都周刊》2007年10月26日）
　　其實，也怪不得任志強說話不順耳。個人信用信息數(shù)據(jù)分散，主要分布于金融、稅務、法院、公安以及勞動保障等公共行政事業(yè)單位。銀行如果在沒有法律依據(jù)的情況下，以“創(chuàng)新”的形式擴大征集范圍，將質檢、社保、電信等信息納入系統(tǒng)，難免不受到非議。
　　征信體系建設是市場經濟健康發(fā)展的基礎性工作。據(jù)悉，有關部門曾起草《征信管理條例》，但這一條例一直沒有出臺，這造成銀行征信工作的尷尬局面。國家應盡快制定和出臺征信相關法規(guī)，并明確以下幾個方面要求：
　　一是明確征信體系建設的發(fā)展方向。國際上個人征信體系主要有兩種：公共個人征信和私營個人征信。公共個人征信體系主要存在于歐洲國家，如法國、德國等。美國、英國等則建立了私營個人征信體系。我國的征信系統(tǒng)主要由人民銀行牽頭組建的全國征信系統(tǒng)和有些城市組建的商業(yè)化作用的信用系統(tǒng)，其如何發(fā)展應盡早明確。
　　二是明確征信體系征集信息的范圍。銀行將電信欠費信息、欠繳養(yǎng)路費信息等納入信用信息系統(tǒng)，依據(jù)何在？有關法規(guī)對可征信的信用信息和不可征集的信息應予以嚴格區(qū)分。以個人信用信息看，我國法律對隱私權的保護沒有形成一個完整的體系，在個人信用制度建設中，收集個人信用信息難免會觸及到個人隱私。
　　三是明確信用狀況評估和發(fā)布方式。我國尚缺乏科學、權威的個人信用評估程序及評分模式，以保證個人信用評估工作的公平化、公開化及標準化。以銀行征集的手機欠費信息為例，如何確定欠費人員的信用狀況，銀行雖表示不會“一票否決”，但其中評估是否科學，人們心中沒底。同時，相關法律必需明確信用信息的發(fā)布方式和失誤的補救措施等。
　　信用建設很重要，但沒有“譜”約束的征信體系建設，也難以讓人放心。